截至2月17日，已有19家上市車企公布1月份產銷數據，其中，10家公司銷量實現同比增長，新能源汽車的銷量表現搶眼。國金證券表示，國內乘用車市場正從增量市場向存量市場轉變，置換需求逐步成為市場主流。需求不旺、庫存高企等因素仍是阻礙車市復蘇的主要因素，但今年下半年有望出現改善跡象。

車企銷量有漲有跌

乘聯會數據顯示，國內乘用車行業(yè)1月批發(fā)銷量同比下降17%。從披露1月產銷快報的12家上市乘用車企看，喜憂參半，個別車企銷量下滑明顯。

其中，乘用車方面，1月銷量同比增長的公司有江淮汽車、比亞迪、吉利汽車和長城汽車等，而長安汽車、北汽藍谷旗下北汽新能源等車企銷量較上年同期有所下滑。

客車及商用車方面的表現則非�？捎^。比如，宇通客車1月銷量為5265輛，同比增長23.24%;中通客車1月銷量為1027輛，同比增長90.54%。此外，福田汽車和江淮汽車的商用車銷量較上年同期均有所增長。

值得注意的是，中國汽車流通協會發(fā)布的汽車經銷商預警系數顯示，今年1月，庫存預警系數為58.9%，同比下降8.3個百分點，環(huán)比下降7.2個百分點。另據乘聯會數據顯示，今年1月，前四周乘用車累計零售日均銷量約6.08萬輛，較此前銷量呈逐漸回暖態(tài)勢。華泰證券表示，零售數據的逐步回暖和經銷商庫存指數的下降顯示行業(yè)的經營邊際正持續(xù)改善。

新能源汽車表現搶眼

在2018年國內乘用車整體銷量同比下滑4.1%的背景下，新能源乘用車銷量同比大增83%。據乘聯會數據，自2018年9月起，新能源乘用車單月銷量連創(chuàng)歷史新高，去年12月，單月銷量達到16萬輛。上市車企方面，新能源汽車1月份銷量同比增速可觀。

1月份，比亞迪新能源汽車銷量為2.87萬輛,同比增長291.11%，而傳統燃料汽車銷量只有1.53萬輛,同比下降56.43%。其中，新能源乘用車銷量為2.8萬輛,同比增長291.62%。此外，福田汽車、江淮汽車、長安汽車等車企的1月份新能源汽車較上年同期也有所上升。

國金證券認為，補貼政策的變化和高質量產品的加速投放，成為新能源乘用車2018年下半年銷量保持高增速的重要原因。目前，主要合資品牌逐步開啟新能源產品布局，造車新勢力進入密集交付期，市場供給進一步豐富。但2019年補貼政策即將落地，市場預期大幅退坡，新能源車型盈利壓力更大，車企將加速分化。

政策方面，今年1月28日，國家發(fā)改委、工信部等部委聯合下發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019)》，推出了六項促進汽車消費政策。其中提到，要持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結構。民生證券指出，多項舉措刺激汽車消費，隨著后續(xù)具體補貼細則的落地，行業(yè)銷量有望穩(wěn)健增長。

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