據(jù)路透社報道，星期一公開的相關文件顯示，F(xiàn)CA近日向美國監(jiān)管部門起訴來自亞洲、歐洲和南美地區(qū)的多家運輸公司存在價格壟斷行為，并要求運輸公司給予相關賠償。

FCA 10月17日向監(jiān)管部門起草的文件當中顯示，F(xiàn)CA要求美國聯(lián)邦海事委員會向華輪威爾森物流公司(Wallenius Wilhelmsen Logistics AS)以及其姊妹公司EUKOR 汽車運輸公司、日本郵船株式會社(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)、商船三井(Mitsui O.S.K. Lines Ltd)、南美輪船公司(Compania Sud Americana de Vapores VAP.SN)、禮諾航運公司(Hoegh Autoliners AS)及部分附屬公司尋求賠償。

FCA表示，公司及其前輩公司在物流服務上的支出已經達上億萬美元，沒有一家物流公司對該事件或相關受害者就其違法行為進行過賠償。

除一家公司之外，被FCA起訴的運輸公司均表示認罪，在司法部門的調查中承認存在價格壟斷的行為。剩下的一個公司禮諾航運上月也同意認罪，并支付2100萬美元的刑事罰金。從2012年起截止到目前，四家航運公司的高管在政府的調查當職表示認罪。

FCA說到，運輸公司及未提及名稱的同謀自1997年便已經開始“勾結”，以此來抑制航運公司之間的競爭。FCA表示，此前已經與航運公司之間締結合約，如果航運公司之間的競爭激化，又或者運輸公司違約，存在分配客戶和消費者，投機取巧，操控價格等行為，那么將進一步增加FCA的相關支出。

物流公司也無法向海事委員會提交按照1984年法律規(guī)定簽署的協(xié)議。其他公司，包括汽車和卡車經銷商在內，2016年便已經開始起訴運輸公司，但最后都不了了之。

從2013年起，多起訴訟均是在不同的法律理論下發(fā)起的，包括通用公司的在內。但是聯(lián)邦上訴法院1月份裁決稱，按照1984年的法律規(guī)定，運輸公司享受反壟斷法豁免。最高法院本月初也拒絕召開此案聽證會。

(新媒體責編：wb001)