根據(jù)市氣象臺5月16日16時發(fā)布的暴雨藍(lán)色預(yù)警信號，5月17日8時，市防指及道路交通防汛專項分指揮部相繼啟動防汛四級應(yīng)急響應(yīng)。按照集團(tuán)公司統(tǒng)一部署，電車分公司于5月17日8時起，正式啟動防汛四級應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。各車隊、供電所及職能部門迅速進(jìn)入“戰(zhàn)時”狀態(tài)，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求落實安全防范和應(yīng)急保障措施，全力守護(hù)市民雨天出行安全

一、 緊盯路面一線，嚴(yán)守行車安全紅線

強(qiáng)降雨期間，分公司將“降速、控距、亮尾”作為行車鐵律。各車隊通過日見面、站臺叮囑等方式，對駕駛員開展全覆蓋雨天行車安全教育，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“一停、二看、三通過”的積水路段通行原則。

低洼路段謹(jǐn)慎通行： 駕駛員行經(jīng)低洼路段務(wù)必認(rèn)真觀察瞭望，保持安全車距，減速慢行。一旦發(fā)現(xiàn)雨勢過大或積水深度超標(biāo)，立即靠邊停車，嚴(yán)禁車輛強(qiáng)行涉水通過。

文明行車暖心服務(wù)： 進(jìn)站時，盡最大可能將車輛貼近站臺�？浚�方便乘客一步登車;堅持平穩(wěn)進(jìn)站、緩慢行駛，堅決避免因車速過快導(dǎo)致水花濺到路邊行人。

二、 強(qiáng)化技術(shù)保障，杜絕車輛“帶病”上路

分公司技術(shù)部門對運營車輛開展全面“體檢”，重點聚焦惡劣天氣下的車輛性能穩(wěn)定性。

關(guān)鍵部件檢查： 重點檢查車輛制動系統(tǒng)、雨刷器、燈光系統(tǒng)以及純電動車的高壓絕緣技術(shù)狀況，確保技術(shù)狀態(tài)良好。

實時動態(tài)監(jiān)控： 加強(qiáng)對重點線路、路段以及駕駛員的實時監(jiān)控，以便及時發(fā)現(xiàn)并處理突發(fā)情況，確保無一輛“帶病車”上線運營。

三、 夯實基建防線，守牢場站防汛“大本營”

針對本輪強(qiáng)降雨，基建行政部門迅速行動，對所屬公交場站、停車場及辦公區(qū)域?qū)嵤?ldquo;地毯式”排查與布防。

排水除澇攻堅： 立即對場站排水泵站、雨污水管網(wǎng)進(jìn)行疏通清淤，確保排水通暢;對配電房等重點區(qū)域出入口預(yù)置防汛沙袋、擋水板，嚴(yán)防雨水倒灌。

設(shè)施防風(fēng)加固： 全面排查場站站棚頂棚、廣告牌、圍墻及高大樹木，對存在松動的情況進(jìn)行加固或拆除，防止墜物傷人。

房屋防滲維護(hù)： 檢查調(diào)度室、候車?yán)燃拔菝娣浪�與門窗密封性，及時修復(fù)破損，保障一線職工工作環(huán)境安全。

四、 筑牢供電屏障，護(hù)航能源“生命線”

為確保極端天氣下車輛充電與場站用電安全，供電所啟動一級巡視模式。

設(shè)備特巡特護(hù)： 加大對箱式變電站及架空線路的巡查頻次，重點監(jiān)測電纜井積水情況，嚴(yán)防漏電事故。

五、 統(tǒng)籌調(diào)度后勤，構(gòu)建全域支撐體系

分公司安保應(yīng)急、辦公室、運營調(diào)度等多部門聯(lián)動，形成強(qiáng)大的后方支撐合力。

智能調(diào)度疏堵： 運營調(diào)度部門依托智能調(diào)度系統(tǒng)，實時監(jiān)控途經(jīng)立交橋下及坑洼路段等存在的風(fēng)險。根據(jù)雨勢及交通管制情況，靈活采取靈活調(diào)度等措施，最大程度保障市民出行。

物資機(jī)具待命： 全面應(yīng)急照明燈、防滑墊、沙袋等防汛物資，確保性能完好;

24小時在崗值守： 分公司各專業(yè)部門嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班和關(guān)鍵崗位24小時值班制度。各車隊、供電所帶班領(lǐng)導(dǎo)及值班人員堅守崗位，確保突發(fā)險情第一時間響應(yīng)、第一時間處置。

雨情就是命令，防汛就是責(zé)任。分公司將密切關(guān)注天氣變化，持續(xù)做好各項防汛措施，以最充分的準(zhǔn)備迎戰(zhàn)本輪強(qiáng)降雨，確保在汛期為市民提供安全、便捷、高效的公交出行服務(wù)。

(新媒體責(zé)編：fujia1125)