近日，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院發(fā)布《2019年Q1中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，報(bào)告中顯示淄博交通健康指數(shù)達(dá)到86%，位列全國(guó)第三，僅次于南通市、唐山市。

城市交通是城市的“名片”，其交通環(huán)境的好壞代表著一個(gè)城市的文明程度和發(fā)展水平。為進(jìn)一步做好中心城區(qū)道路交通管理工作，提高城市道路交通管理精細(xì)化程度，去年以來(lái)，淄博市公安局交通警察支隊(duì)張店大隊(duì)以道路基礎(chǔ)標(biāo)化、交通組織優(yōu)化、交通秩序序化、交通管理智化為抓手，著力提升城市道路交通精細(xì)化管理水平。

智能+智慧 7個(gè)創(chuàng)新性項(xiàng)目讓防堵更科學(xué)

交通健康指數(shù)的重要數(shù)據(jù)已成為公安部、中央文明辦、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等印發(fā)的《城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃》的第三方評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)指數(shù)達(dá)到全國(guó)第三，正是淄博市加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升道路交通“硬環(huán)境”，并持續(xù)完善交通服務(wù)管理，優(yōu)化道路交通“軟環(huán)境”，疏通城市交通微循環(huán)、改善城市交通內(nèi)循環(huán)、保障城市交通快循環(huán)等一系列工作成果的體現(xiàn)。作為城市交通管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，去年以來(lái)，張店交警大隊(duì)堅(jiān)持規(guī)劃化、精細(xì)化、智慧化管理原則，多措并舉，提升城市交通管理品質(zhì)和城區(qū)道路通行效率。在城市疏堵方面做了一系列工作，效果顯著。

張店交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年10月，張店交警與山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院聯(lián)合成立了“智能+智慧”交通管理研究室，立足張店交通組織規(guī)劃、停車管理規(guī)劃、智能交通建設(shè)、科學(xué)防堵治堵、重點(diǎn)違法打擊等內(nèi)容開(kāi)展創(chuàng)新挖潛，先后完成了《新村路政務(wù)中心路段交通組織優(yōu)化項(xiàng)目》、《北京路綠波帶改造項(xiàng)目》、《世紀(jì)路交通渠劃一致性改造項(xiàng)目》等7個(gè)創(chuàng)新性研究項(xiàng)目，對(duì)人民路與西二路路口、南京路與新村東路口等37個(gè)具體路口、路段進(jìn)行了交通組織優(yōu)化，督促完成交通標(biāo)志完善、信號(hào)燈科學(xué)配時(shí)、路口渠化改造等實(shí)際應(yīng)用233個(gè)。開(kāi)展專題研究，為中心城區(qū)道路交通精細(xì)化管理提供前瞻性理論支持，為張店區(qū)委、區(qū)政府“三三四”工作部署做好參謀助手。推進(jìn)“北京路綠波帶項(xiàng)目”和“世紀(jì)路交通渠劃一致性改造項(xiàng)目”，在機(jī)動(dòng)車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，城區(qū)主干道路通行效率顯著提高。

呼吁交通影響評(píng)價(jià) 從源頭解決大型建筑周邊道路擁堵

城市在建設(shè)大型建筑的時(shí)候不考慮對(duì)交通的影響，等建成后出現(xiàn)擁堵才發(fā)現(xiàn)規(guī)劃中的缺陷，任何疏堵措施只能“治標(biāo)不治本”，這就是開(kāi)展交通影響評(píng)價(jià)的重要原因。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士告訴記者，目前，中心城區(qū)做交通影響評(píng)價(jià)的項(xiàng)目非常少，而做好交通影響評(píng)價(jià)對(duì)于一個(gè)城市的交通健康指數(shù)是非常重要的，能更好的避免重復(fù)建設(shè)、重復(fù)浪費(fèi)，從源頭解決因住宅和大型建筑規(guī)劃問(wèn)題帶來(lái)的城市擁堵。在此次報(bào)告中，淄博市的交通健康指數(shù)排名全國(guó)第三，如果下一步實(shí)施交通影響評(píng)價(jià)的話，淄博的交通指數(shù)將更健康。

據(jù)悉，目前張店交警在開(kāi)展交通影響評(píng)價(jià)專題研究。為強(qiáng)化城市交通源頭管理，提高城市建設(shè)項(xiàng)目交通規(guī)劃的科學(xué)性、合理性，減少因規(guī)劃因素造成的交通擁堵問(wèn)題，落實(shí)法律法規(guī)關(guān)于交通影響評(píng)價(jià)的規(guī)定，張店交警依托“智能+智慧”交通管理研究室對(duì)淄博新建、改建項(xiàng)目開(kāi)展交通影響評(píng)價(jià)工作的必要性和可行性開(kāi)展了前瞻性研究論證，起草了《關(guān)于在全市開(kāi)展新建、改建建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)建議的調(diào)研報(bào)告》及《淄博市建設(shè)工程交通影響評(píng)價(jià)辦法》兩份研究材料。目前，相關(guān)研究工作已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。

開(kāi)展中心城區(qū)微循環(huán)和單行線研究。為了有效緩解中心城區(qū)特別是東部老城區(qū)的交通壓力，充分利用現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的支路和背街小巷，分散疏導(dǎo)主次干道交通流，張店交警在商場(chǎng)路單行線改造的基礎(chǔ)上，依托研究室開(kāi)展單行線和微循環(huán)研究，爭(zhēng)取通過(guò)單行線和微循環(huán)改造，打通城市交通末端“毛細(xì)血管”，有效緩解城區(qū)交通擁堵問(wèn)題，提高城區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的通行能力。該負(fù)責(zé)人介紹，目前，該項(xiàng)研究工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，正在開(kāi)展前期數(shù)據(jù)調(diào)研。

逐步取消主干道的停車泊位 倒逼市民綠色出行

針對(duì)目前中心城區(qū)的交通情況，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，下一步將逐步探討實(shí)現(xiàn)“還路與交通”，優(yōu)化城區(qū)占道停車泊位設(shè)置。采訪中記者了解到，截至今年2月份，中心城區(qū)(張店區(qū)和高新區(qū))機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到452507輛，按照住建部2015年9月發(fā)布的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》的相關(guān)規(guī)定：大于50萬(wàn)人的城市，機(jī)動(dòng)車停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1。1---1。3倍計(jì)算，目前中心城區(qū)保守估計(jì)至少需要停車位50萬(wàn)個(gè)左右，由此可見(jiàn)在城區(qū)施劃占道停車泊位對(duì)于緩解停車壓力意義微乎其微，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足停車需求，反而會(huì)對(duì)正常交通秩序產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響，極易造成占道停車泊位施劃越多越難以滿足停車需求，路面秩序越發(fā)混亂的惡性循環(huán)。因此，只有徹底轉(zhuǎn)變觀念，通過(guò)控制停車需求，倒逼車主選擇公共交通等綠色出行方式，減少私家車出行頻次，才能從根本上解決公共停車泊位供求嚴(yán)重失衡的問(wèn)題。下一步，張店交警將在充分在調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有占道停車泊位進(jìn)行優(yōu)化，特別是對(duì)于共青團(tuán)路中心醫(yī)院路段、新村路區(qū)中醫(yī)院路段、東一路三院路段等主干道路上的占道停車泊位，借共青團(tuán)路改擴(kuò)建等契機(jī)逐步取消，還路與交通，提高道路的通行能力。

城區(qū)道路交通管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期性工作，任重而道遠(yuǎn)。維護(hù)城區(qū)交通秩序，僅靠交警一家“單打獨(dú)斗”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府統(tǒng)籌調(diào)度，各職能部門齊抓共管，社會(huì)各界共同參與才能做好的。只有形成了“交通安全從我做起”的社會(huì)共識(shí)，才能構(gòu)建“各方配合、齊抓共管”的大管理格局，才能真正營(yíng)造安全暢通、文明和諧城區(qū)道路環(huán)境。

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