一季度，中歐班列中通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)二連浩特鐵路口岸通行中歐班列1145列，同比增長22.3%，創(chuàng)歷史新高;中歐班列運(yùn)送貨物11.02萬標(biāo)箱、94.64萬噸，分別同比增長14.6%、19.7%。

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性成果，中歐班列近年來加速織密橫跨亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)。今年1月份，二連浩特鐵路口岸新增俄羅斯索洛姆巴爾卡至我國山西省微子鎮(zhèn)的中歐班列運(yùn)行線路，目前運(yùn)行線路總數(shù)達(dá)75條，通達(dá)德國、波蘭等10余個(gè)國家70多個(gè)樞紐站點(diǎn)，國內(nèi)輻射中歐班列大部分首發(fā)城市。

隨著跨境運(yùn)輸需求持續(xù)增長，二連浩特鐵路口岸中歐班列開行方向、數(shù)量、貨物品類等方面均呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，目前已累計(jì)通行中歐班列超2.2萬列。隨著班列開行規(guī)模逐步擴(kuò)大，口岸過境貨物的品類結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。運(yùn)輸貨物已從最初的金屬、化工、服裝鞋帽等傳統(tǒng)品類，逐步轉(zhuǎn)向以新能源汽車、家用電器等高附加值產(chǎn)品為主，國產(chǎn)汽車、高端機(jī)械設(shè)備等“中國智造”產(chǎn)品占比逐年提升。

為提升中歐班列運(yùn)輸質(zhì)效，鐵路部門統(tǒng)籌貨源和運(yùn)力配置，深化同蒙古國扎門烏德站“兩站一體化”組織模式，持續(xù)實(shí)施“日對話、月會(huì)晤”機(jī)制，動(dòng)態(tài)共享兩個(gè)國境站間車流結(jié)構(gòu)、站存情況，協(xié)調(diào)解決接發(fā)列車、裝卸作業(yè)、車流組織等問題，形成行車、貨運(yùn)、裝卸一體聯(lián)動(dòng)機(jī)制，使各作業(yè)環(huán)節(jié)更加銜接有序、順暢高效。

鐵路部門依托95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)持續(xù)推進(jìn)無紙化通關(guān)，通過加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了報(bào)關(guān)、確認(rèn)等流程電子化，中歐班列通關(guān)時(shí)間大幅壓縮。這種“軟聯(lián)通”的構(gòu)建，促進(jìn)了多部門間的高效協(xié)作，成為中歐班列穩(wěn)定高效運(yùn)行的密碼。(馬威 王瑩)

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