我國將提升公路交通的旅游功能。18日，交通運輸部聯合國家旅游局等6家單位發(fā)布關于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見，目標到2020年，基本建成結構合理、功能完善、特色突出、服務優(yōu)良的旅游交通運輸體系。

將“公路”與“旅游”兩個關鍵詞聯結，很容易讓人聯想起被美國國家地理雜志評為一生中不可錯過的50個景點之一、令無數自駕游愛好者和驢友們心馳神往的無敵海景公路——美國1號公路。有人說：開車走1號公路，是一種享受，是一種生活態(tài)度，是一種人、海和陽光的融合。其實，國內也有這種“車在路上走、人在景中游”的旅游公路，譬如起于貴州仁懷市茅臺鎮(zhèn)、止于赤水市城區(qū)的“赤水河谷旅游公路”，一路上游客可以欣賞到沿線紅色文化圣地、世界自然文化遺產、國酒文化旅游區(qū)、民族文化傳承區(qū)等，項目集自然風光、人文歷史、景觀景點于一體，只是知名度稍遜。

讓公路成為一道風景線，讓駕車出游的游客明白一個道理——有時候，目的地并不是那么重要，沿途風景亦足以令你流連忘返。據統(tǒng)計公報顯示，截至2016年末，我國公路總里程達到469.63萬公里。這么長的通車里程、如此發(fā)達的公路網，稱得上“風景線”的公路有多少?駕車跑過那么多公路，哪一條公路的美景曾讓你怦然心動?可以說，大多數公路在設計之初就沒有把旅游效用考慮進來，想得更多的是順暢與快捷。

據公安部交管局透露，截至今年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛，汽車駕駛人3.28億人。隨著越來越多的人擁有私家車，自駕游時代已經到來，公路成為個性出行和旅游消費升級的重要基礎保障。公路建設如能跳出僅滿足出行功能的舊思維，融入“旅游+”的新理念——巧妙地將沿線的自然風光、人文景觀及旅游資源結合起來，使公路沿途風景美不勝收，必將帶來交通與旅游的雙豐收。如果不趕時間，哪怕舍近求遠，人們也愿意選擇風景更美的公路。

我經常駕車跑深汕高速，該高速路有幾處濱海，碧波萬頃，一望無垠，有時就冒出這樣一個念頭：要是高速路邊有個停車場，讓我們短暫停車駐足，走走沙灘、吹吹海風，該有多好。拓寬、豐富、完善公路旅游功能，可以考慮在路側空間富裕路段設置類型豐富的公路旅游服務設施。譬如打造慢行系統(tǒng)，完美地將漫步、騎行、駕車三種出行方式結合在一起，滿足自駕游旅客的多元需求。要是長時間駕車之后，能夠停下車來，走一走或騎一段，放松之余還能賞景，也是一個不錯的選擇。譬如在風景優(yōu)美的路邊設置臨時停車平臺，方便游客下車賞景、拍照，應該會受歡迎。

隨著房車市場不斷發(fā)育、房車保有量不斷提升，公眾自駕房車出游正成為一種時尚。去年7月，國家旅游局還召開過全國自駕車房車營地建設推進會。完善公路旅游功能，也要關注這一動向，在路側空間設置房車車位與各種生活服務設施，讓房車出游更加便捷。同時，隨著新能源汽車技術進步，駕駛新能源汽車的游客也越來越多，公路需不斷增加新能源汽車充電樁等設施。

“旅游+”公路建設，增量上，在公路規(guī)劃、設計之初，就要將旅游功能納入建設視野。以景引路、為景串線，盡可能將沿線自然風光景點最美的一面自然地展現給旅游者，并做到公路與景色互相融合，相得益彰;存量上，加大改造、建設力度，增加服務設施、提高服務水平。尤其是，推動高速公路服務區(qū)向交通、生態(tài)、旅游、消費等復合功能型服務區(qū)轉型升級，跟上形勢發(fā)展需要。

(新媒體責編：wb001)