8月4日，華東局合格證管理辦公室完成對東航3%不可預(yù)期燃油優(yōu)化政策的補充審定，獲得在上海浦東—紐約、上海浦東—倫敦來回程航線上使用3%不可預(yù)期燃油優(yōu)化政策。東航成為中國民航首家獲批使用3%不可預(yù)期燃油政策的航空公司。合格證管理辦公室根據(jù)《航空承運人不可預(yù)期燃油政策優(yōu)化與實施指南》的咨詢通告，逐條對公司手冊修訂、性能監(jiān)控程序、簽派放行程序、人員培訓(xùn)情況等進(jìn)行全面細(xì)致地符合性審查。在保障安全運行前提下，為公司航班運行降低燃油消耗、節(jié)約燃油成本，提高整體運行效益做出了貢獻(xiàn)。

疫情期間，受各國防疫政策限制，東航洲際航線的大部分一次放行目的地機場及備降機場不可用，二次放行無法使用最優(yōu)化的二放點，達(dá)不到二次放行的理想效果，極端條件下甚至無機場可選，直接導(dǎo)致了公司運行燃油成本上升，載量也嚴(yán)重受限。

結(jié)合目前全球疫情的發(fā)展情況，該防疫政策仍將長期存在。對比二次放行政策，實施3%不可預(yù)期燃油政策能夠在更大范圍內(nèi)選擇合適的機場，合理規(guī)避因疫情不接收航班或天氣不滿足標(biāo)準(zhǔn)的機場。雖然使用3%不可預(yù)期燃油優(yōu)化政策有“3%航路備降機場”的要求，但其可選范圍較大，對于歐洲航線其半徑可達(dá)約1000海里，可覆蓋歐洲絕大部分允許國外航空器起降的機場。實施3%不可預(yù)期燃油政策可以在不受航線直飛和二放機場分布限制下，提供與“5%不可預(yù)期政策+最優(yōu)二次放行”相同的節(jié)油水平。

后續(xù)，華東局合格證管理辦公室將持續(xù)對公司的3%燃油政策實施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

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