7月30日，具備自主創(chuàng)新和顯著行業(yè)推廣價(jià)值的國(guó)航“飛機(jī)地面燃油交輸系統(tǒng)”(簡(jiǎn)稱(chēng)ACFS)項(xiàng)目，通過(guò)了中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)專(zhuān)家組的科技成果鑒定。

中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)專(zhuān)家鑒定組到機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)對(duì)“飛機(jī)地面燃油交輸系統(tǒng)”實(shí)際操作進(jìn)行觀摩

該項(xiàng)目屬于國(guó)家重點(diǎn)支持的新一代民用航空運(yùn)行保障系統(tǒng)。記者從國(guó)航了解到，在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，因飛機(jī)故障、航班調(diào)整、地面特定維護(hù)(如飛機(jī)稱(chēng)重、油箱作業(yè))等原因，不免會(huì)涉及飛機(jī)抽油情況。將幾噸到幾十噸燃油部分或全部放出，常規(guī)做法是使用地面抽油車(chē)將燃油抽到油罐車(chē)?yán)�。這些燃油一旦通過(guò)油車(chē)抽出，因燃油污染和存放條件等各種原因，一般不能加注回飛機(jī)油箱繼續(xù)使用，造成損失，并且油車(chē)抽油耗時(shí)較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響飛機(jī)利用率和航班正常性。

中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)專(zhuān)家鑒定組到機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)對(duì)“飛機(jī)地面燃油交輸系統(tǒng)”實(shí)際操作進(jìn)行觀摩

為有效解決此問(wèn)題，國(guó)航項(xiàng)目組研發(fā)出“飛機(jī)地面燃油交輸系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)地面飛機(jī)之間的燃油直接傳輸。該系統(tǒng)主要運(yùn)用于飛機(jī)快速抽放燃油，航線(xiàn)飛機(jī)應(yīng)急救援、機(jī)務(wù)維修高效排放燃油。為保證設(shè)備操作的便捷性和長(zhǎng)期使用的可靠性，項(xiàng)目組制定了《使用說(shuō)明書(shū)》及《維護(hù)大綱》。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)查實(shí)，國(guó)內(nèi)外目前沒(méi)有已投產(chǎn)的專(zhuān)門(mén)用于地面飛機(jī)之間相互輸油的系統(tǒng)和設(shè)備，也沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備規(guī)范。

國(guó)航項(xiàng)目組對(duì)ACFS實(shí)際操作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明

ACFS高效、清潔的燃油傳輸方式和系統(tǒng)集成為國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)，填補(bǔ)了該應(yīng)用領(lǐng)域的空白，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了快速、安全、自主清潔的燃油傳輸。設(shè)備達(dá)到了每小時(shí)16噸的設(shè)計(jì)輸油能力，安全性滿(mǎn)足《民用航空器加油規(guī)范》MH/T 6005-2009的要求。為了保持燃油的清潔度，系統(tǒng)集成了燃油沖洗、管路回油和自循環(huán)清洗三種功能，抽放油符合《民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》MH/T 6020-2012的要求。

觀摩現(xiàn)場(chǎng)兩架飛機(jī)完成地面燃油傳輸

此外，該項(xiàng)目還降低了飛機(jī)定檢、油箱維護(hù)和航線(xiàn)調(diào)整等抽油產(chǎn)生的浪費(fèi)，將“廢油”充分利用，在生態(tài)保護(hù)和節(jié)能減排上具有創(chuàng)新性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)航在成都雙流機(jī)場(chǎng)一年抽油約800噸(2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))，ACFS的應(yīng)用將節(jié)約燃油成本400萬(wàn)元。另經(jīng)測(cè)算，使用該技術(shù)可縮短2/3的地面抽油時(shí)間，從而提升飛機(jī)利用率，提高航班正常性。假設(shè)在全民航進(jìn)行推廣，每年僅節(jié)約航班時(shí)間成本產(chǎn)生的價(jià)值就超過(guò)1億元。

同時(shí)，ACFS通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)的加油接頭，可以滿(mǎn)足不同機(jī)型之間的輸油，具有良好的生產(chǎn)實(shí)用性和很大的推廣價(jià)值。ACFS還可用于機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援和應(yīng)急供油，利用設(shè)備抽去事故航空器燃油(如航空器偏出跑道、在跑道上爆胎無(wú)法撤離)，便于航空器搬離和應(yīng)急救援，盡快恢復(fù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。航空器在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，遇上燃油供應(yīng)中斷的突發(fā)情況(如地震等)，也可以通過(guò)飛機(jī)間輸油，完成地面應(yīng)急供油。

中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)專(zhuān)家鑒定組到機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)對(duì)“飛機(jī)地面燃油交輸系統(tǒng)”實(shí)際操作進(jìn)行觀摩

ACFS項(xiàng)目于2019年11月1日通過(guò)專(zhuān)家初步評(píng)審后，就頻繁地被應(yīng)用于飛機(jī)稱(chēng)重等維修活動(dòng)中，僅在半年時(shí)間內(nèi)，就節(jié)約燃油160多噸，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

7月30日，由民航局、民航西南地區(qū)管理局、春秋航空、浙江長(zhǎng)龍航空、成都航空、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、民航維修協(xié)會(huì)、民航局第二科研所等單位專(zhuān)家組成的鑒定組，聽(tīng)取了項(xiàng)目組的工作報(bào)告，審閱了相關(guān)技術(shù)文件和材料，到機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)對(duì)ACFS實(shí)際操作進(jìn)行觀摩，對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行征詢(xún)。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)討論，鑒定組專(zhuān)家一致同意該系統(tǒng)總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)作用顯著，通過(guò)鑒定。

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