“衣食住行”是人們生活中的頭等大事，對于上班族而言，早晚高峰出行更顯得尤為重要。在北京這座擁有2172.9萬常住人口的大城市中，上下班單程至少花1個小時以上通勤時間已經(jīng)成為常態(tài)，更有甚者每天五六個小時都在路上。正是看到了這種出行難題，e乘巴士將一站舒適直達的定制巴士帶到北京，并首批上線中關村地區(qū)13條定制線路，現(xiàn)在已經(jīng)正式開始售票。

隨著城市化的快速推進，一線城市涌入大量人口，通勤壓力愈演愈烈。根據(jù)《城市出行半徑大數(shù)據(jù)報告》顯示，北京市平均工作日出行半徑為9.3公里，其中最遠可達40公里以上，就算在在北上廣深四城中，北京上班族的通勤時間壓力也排在首位。這里所指的工作日出行半徑，還只是單純的從工作地址到居住地址的直線距離，那實際情況呢?工作二環(huán)里住在五環(huán)外，出門基本公交倒地鐵，經(jīng)常是頂著星星出門又伴著月亮回家，大城市的上班族起早貪黑，奔波在上下班路上，通勤壓力成了年輕人有苦說不出的痛。

為了讓北京上班族也能乘坐便捷、舒適的定制巴士，目前e乘巴士平臺已經(jīng)上線中關村地區(qū)的13條線路：中關村->北七家;北苑->中關村;中關村->北苑;天通苑->中關村;管莊->中關村;魯谷->中關村;中關村->魯谷;溫泉->中關村;中關村->溫泉;安寧莊->中關村;中關村->安寧莊;金頂街->中關村;黃村->中關村。用戶只需在e乘巴士服務號“購票-上下班車”里就能輕松查詢線路詳情，并實現(xiàn)快速購票等操作。

在7月14日至8月13日期間，e乘巴士北京、貴陽地區(qū)老用戶在“個人中心”分享注冊有禮活動頁，每多一名新用戶注冊，分享人就能獲得一張1元乘車抵扣券(每個訂單限用一張)。同時，新用戶通過分享的活動頁進行注冊，還可以領取一張3元乘車抵扣券。

長途奔襲式的通勤源頭是工作與居住地分離。清華大學研究發(fā)現(xiàn)，北京城區(qū)只有16.03%的居民實現(xiàn)了本街道就業(yè)，26.61%的就業(yè)者實現(xiàn)了本街道居住。繁華地段的寫字樓是很多人奮斗的地方，但高房價、高房租讓他們在工作地居住的愿望很難實現(xiàn)。

就拿“睡城”黃村到中關村這條線路為例，傳統(tǒng)公交需要跑將近2個小時，地鐵雖然會快一些，但是早晚高峰4號線的恐怖真是誰坐誰知道。而e乘巴士只需要一個多小時，更重要的是定點發(fā)車不用等，上車有座位可以直接睡到公司，最適合上下班距離較遠、需多次換乘的乘客。

圍繞北京地區(qū)上下班通勤，e乘巴士以公共交通為保障、互聯(lián)網(wǎng)作載體，針對上班族集約化出行提供差異化服務。同時，通過提升乘車的舒適度、便捷性，讓更多人愿意去乘坐定制巴士，從而愛上綠色出行，這或許能為解決城市道路擁堵提供新的方向。

(新媒體責編：cj112)