2025年12月31日，清晨5時，清冷的月色漫過沉睡的山嶺，草葉在風中發(fā)出細密的簌簌聲，在益湛鐵路下甸口橋橋頭，中國鐵路南寧局集團有限公司桂林工務段賀州路橋車間道州路橋工區(qū)工長董超與工友們已整裝完畢，等待2025年最后一個施工“天窗”命令下達。

　　下甸口鋼梁橋位于湖南省永州市零陵區(qū)境內，全長60余米，橫跨泉南高速，是益湛鐵路上為數不多的半穿式鋼梁橋，此刻它正等待一場關鍵的“手術”。

　　道州路橋工區(qū)的職工們利用180分鐘施工“天窗”對這座鋼梁橋進行一次強韌的“換骨”，將舊橋枕全部更換為更堅固耐久的新型復合材料橋枕，新型橋枕具有更強的抗腐蝕、抗疲勞能力，能顯著提升橋梁結構的整體穩(wěn)定性和列車通過平順性。

　　5時30分，命令準時下達。董超一聲令下，工友們迅速登橋，三人一組，松螺栓、拔道釘、傳工具，動作精準如齒輪咬合，僅僅十分鐘，主軌扣件等部件便已拆卸完畢。

　　“抽換舊枕!”指令一出，三個作業(yè)小組即刻行動，抽出舊枕、放入新枕、鋪設墊板……工序在鋼梁上有序推進。賀州路橋車間現(xiàn)場盯控干部金世杰介紹道：“我們?yōu)榇酥朴喠嗽敱M的方案，分設換枕、運送、防護等多個小組，核心就是在確保絕對安全的前提下，打贏這場‘天窗’攻堅戰(zhàn)。”

　　“繩子抓緊，撬棍扶好!一、二——!”董超站在枕木前方有力喊著號子，一根重達350斤的新型橋枕，在工友們協(xié)調的發(fā)力下，穩(wěn)穩(wěn)穿過鋼軌下方的凌空區(qū)域，精準落位在鋼橫梁上。腳下是數十米高的虛空，耳邊是呼嘯的寒風，他們每一次發(fā)力都需膽大心細，每一步移動都須踩實踏穩(wěn)。

　　8時10分，距離“天窗”結束剩下20分鐘，第27根橋枕精準落槽到位，董超將道尺卡進鋼軌反復比對線路測量前后的數據，旁邊兩名工友正彎腰檢查線路上的每顆螺栓，確保線路質量達到列車放行條件。(杜新偉)

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