青年興則國家興，青年強則國家強。宗衛(wèi)，江蘇省鹽城市人，中共黨員，先后參與江凱河特大橋、烏蒙山大橋等重點項目建設，現(xiàn)任貴州省公路工程集團有限公司第八分公司納晴T12合同段項目常務副總工程師。作為新時代交通青年技術骨干，他扎根烏蒙山間，以橋為業(yè)、以技立身，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，將理論知識與施工現(xiàn)場深度融合，在世界級大橋建設中攻堅克難、科技創(chuàng)新，用精工與匠心將一紙藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，讓270米飛虹跨越阿志河峽谷，聯(lián)通八方、賦能地方發(fā)展，完美詮釋了交通青年英才“忠誠履職、創(chuàng)新攻堅、實干篤行、匠心筑夢”的核心特質，是橋梁建設領域青年技術人才的優(yōu)秀典范。

2026交通青年英才候選人宗衛(wèi)、貴州省公路工程集團有限公司第八分公司納晴T12合同段項目常務副總工程師

扎根一線，攻堅世界級大橋建設——彰顯青年英才實干本色

烏蒙山大橋坐落于貴州省六盤水市六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)，是納雍至晴隆高速公路的核心控制性工程，更是世界橋梁建設領域的創(chuàng)新標桿。大橋飛跨“U”形阿志河峽谷，橋面至谷底高差達310米，主橋采用世界首創(chuàng)的鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋結構，主跨270米，全長511米。該橋憑借創(chuàng)新的結構體系與預制裝配化建造模式，成功突破山區(qū)復雜地形制約與傳統(tǒng)施工瓶頸，推動我國拱橋技術向“預制化、裝配化、輕量化、綠色化”方向轉型升級，成為山區(qū)重大基礎設施建設領域兼具技術突破與社會價值的標志性工程。

2021年5月，宗衛(wèi)調任納晴高速T12合同段后，第一時間深入施工現(xiàn)場摸排實際情況，立足山區(qū)復雜地形、地質條件，牽頭組織項目技術人員開展烏蒙山大橋施工方案編制工作。由于該橋是世界首座鋼桁腹桿－混凝土組合拱橋，無現(xiàn)成建造先例可循，施工方案的科學性、可行性直接決定工程成敗。為確保方案嚴謹可行，在初稿編制完成后，宗衛(wèi)牽頭組織方案先后通過貴州公路集團內部、貴州交建集團、貴州省交通廳及外部專家多輪評審，認真吸納每一條可行性意見，反復修改完善，最終形成貼合現(xiàn)場實際、兼具創(chuàng)新性與安全性的施工方案，為工程順利推進筑牢技術根基。

2022年，烏蒙山大橋進入實質性施工階段，宗衛(wèi)始終堅守“不能指導現(xiàn)場施工的施工方案就是一紙空文”的原則，采用書面技術交底與現(xiàn)場技術交底相結合的方式，確保每一位施工人員吃透方案要求、掌握技術標準，保障每一處施工部位保質保量完成。面對施工過程中因條件變化需要調整施工工藝的情況，他總是第一時間趕赴現(xiàn)場查看，組織工程技術人員研判，制定可行的替代方案，全程跟蹤指導施工，確保施工進度與工程質量不受影響，用實干扛起一線技術管理重任。

合力攻堅，打造品質標桿工程——展現(xiàn)青年英才責任擔當

宗衛(wèi)始終牢記黨員身份，充分發(fā)揮先鋒模范作用，在各級單位領導下，團結帶領項目技術團隊，發(fā)揚“永不服輸、永不言敗、勇爭第一、勇攀高峰”的鐵軍精神，以“傳、幫、帶”的形式凝聚團隊合力，推動各項技術工作落地見效。在大橋建設過程中，他始終以身作則、親力親為，將“工匠精神”融入每一個施工環(huán)節(jié)。

在施工方案編制期間，宗衛(wèi)事無巨細，親自參與方案的每一個環(huán)節(jié)，親自計算數(shù)據(jù)、繪制圖紙，每天晚上工作到10點半成為常態(tài)。針對施工技術關鍵點，他經常組織技術團隊開展研討交流，反復推敲優(yōu)化，確保方案貼合現(xiàn)場實際、破解施工難題。施工過程中，無論是施工設備出現(xiàn)故障，還是技術環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，他都深入現(xiàn)場排查原因，與現(xiàn)場技術人員、廠家技術人員反復溝通、協(xié)同破解，絕不留下任何技術隱患。

混凝土施工質量是烏蒙山大橋建設的重中之重，尤其是主拱圈C60混凝土施工，直接關系大橋結構安全。宗衛(wèi)從原材料篩選、配合比優(yōu)化、節(jié)段澆筑試驗到正式澆筑，全程跟蹤指導，帶領技術團隊不斷優(yōu)化總結節(jié)段預制施工工藝。由于大橋結構特殊，拱圈作為核心受力部位，混凝土澆筑難度大、持續(xù)時間長，他在澆筑過程中親自旁站指導，細化布料方式、振搗流程、振搗時長等細節(jié)，提前預判并制定雨天等突發(fā)情況的應對措施，全力保障混凝土澆筑質量。

針對大橋特殊施工工藝和現(xiàn)場地形條件，宗衛(wèi)帶領團隊開展技術創(chuàng)新，采用大噸位、無塔架、可橫移式纜索吊裝系統(tǒng)，實現(xiàn)全橋全覆蓋吊裝，大幅提升施工效率與安全性。同時，他始終秉承“綠水青山就是金山銀山”的綠色施工理念，堅持少開挖、少破壞原則，在邊坡錨索永臨結合設計、拱座開挖出渣、預拼場綜合布置等方面融入綠色施工理念，推動項目綠色發(fā)展。2023年12月，烏蒙山大橋所在的納晴T12合同段被評為“2023年貴州省建設工程綠色施工示范單位”，用實際行動踐行綠色交通發(fā)展理念。

科技建橋，向世界輸出“中國方案”——凸顯青年英才創(chuàng)新能力

作為一線橋梁建設者和技術管理者，宗衛(wèi)始終堅持創(chuàng)新驅動，以烏蒙山大橋為工程依托，帶領項目技術團隊積極開展科研創(chuàng)優(yōu)工作，推動技術突破與成果轉化，助力我國橋梁技術走向世界。他參與貴州省交通運輸廳科技立項的《山區(qū)大跨度裝配化鋼桁－混凝土組合拱橋建設關鍵技術研究》，以及貴州省公路工程集團有限公司立項的《鋼桁－混凝土組合拱橋精準建造技術研究》、《混凝土中復合摻合料部分替代水泥的高效利用技術研究》等科研項目，全面負責烏蒙山大橋的創(chuàng)優(yōu)、報獎工作，推動科研成果與施工實踐深度融合。

2025年9月26日，烏蒙山大橋順利建成通車。作為世界首座鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋，該橋形成的大跨徑裝配化拱橋成套技術，不僅豐富了大跨徑橋梁的選型體系，更向全球輸出了山區(qū)拱橋建設的“中國方案”。項目以預制裝配化思想為核心，以鋼腹桿輕量化設計為關鍵手段，精準破解了傳統(tǒng)勁性骨架外包混凝土拱橋“高空作業(yè)繁瑣、安全風險高、建設工期長”的行業(yè)痛點，在超200米跨徑混凝土拱橋領域，首次實現(xiàn)“工廠預制+現(xiàn)場裝配”一體化應用，推動拱橋建造模式實現(xiàn)系統(tǒng)性變革。

此次技術創(chuàng)新，極大降低了高空作業(yè)量、減少了材料用量、降低了施工安全風險和質量控制難度，縮短施工周期20%，經濟效益顯著。大橋的建成通車，不僅改善了山區(qū)交通條件、便利了民眾出行，更以交通升級助推區(qū)域協(xié)同發(fā)展，成為兼具新結構、新工藝的橋梁里程碑，充分彰顯了我國基礎設施建設領域的技術擔當和人文關懷，也凝聚著宗衛(wèi)等青年技術人才的青春智慧與實干付出。

筑橋烏蒙，青春無悔；以技踐心，逐夢前行。宗衛(wèi)扎根一線多年，在世界級大橋建設中錘煉本領、攻堅克難，用技術創(chuàng)新突破行業(yè)瓶頸，用實干擔當鑄就品質工程，用青春汗水書寫了新時代交通青年的奮進篇章。作為2026交通青年英才候選人，他將繼續(xù)堅守橋梁建設初心，深耕技術創(chuàng)新領域，傳承工匠精神、勇攀技術高峰，為我國公路橋梁事業(yè)高質量發(fā)展、為建設交通強國貢獻更多青春智慧與實干力量，彰顯新時代交通青年英才的卓越風采。（張揚）

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