伴隨全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度變革，車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入多元協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展階段。5月22日，由浩思動(dòng)力承辦的第六屆車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際論壇隆重召開(kāi)。論壇首日的圓桌論壇環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)何毅、汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文、小鵬集團(tuán)電驅(qū)系統(tǒng)高級(jí)總監(jiān)齊洪剛、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽(yáng)、吉利汽車(chē)高級(jí)副總裁王瑞平等嘉賓圍繞車(chē)用動(dòng)力技術(shù)多元化發(fā)展趨勢(shì)、中國(guó)汽車(chē)全球布局等話題展開(kāi)深度交流，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

車(chē)用動(dòng)力多元化成全球共識(shí)

“動(dòng)力多元化無(wú)需質(zhì)疑，市場(chǎng)已經(jīng)給出最好的答案。”何毅開(kāi)宗明義，指出車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)多元化已經(jīng)成為全球共識(shí)。2024年，我國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，年增長(zhǎng)率超80%;2025年，混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)放緩，但依然保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。何毅認(rèn)為，未來(lái)幾年，混動(dòng)技術(shù)路線在乘用車(chē)領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)對(duì)油車(chē)80%以上的替代。

從企業(yè)角度出發(fā)，齊洪剛認(rèn)為，企業(yè)要聚焦自身所長(zhǎng)，結(jié)合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、技術(shù)趨勢(shì)及全球化布局，從現(xiàn)實(shí)化落地角度做出前瞻性取舍。多元化的同時(shí)還要做到平臺(tái)化、模塊化、技術(shù)通用化。

技術(shù)層面看，徐向陽(yáng)認(rèn)為，要從以下三方面把握動(dòng)力系統(tǒng)多元化發(fā)展�？v深來(lái)看，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖3.0》針對(duì)燃油車(chē)、HEV、PHEV、純電等不同動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線規(guī)劃了清晰路徑。橫向拓展上，企業(yè)如何在清晰路徑下做出有特色的產(chǎn)品、有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)變得至關(guān)重要。從用戶角度看，無(wú)論是縱向發(fā)展還是橫向拓展，車(chē)企必須結(jié)合自身稟賦，針對(duì)性推出自身解決方案，“多元化不是什么都搞，要看企業(yè)特點(diǎn)”。

在李慶文看來(lái)，汽車(chē)動(dòng)力多元化是中國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。與日本、德國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比，汽車(chē)動(dòng)力多元化已在中國(guó)成為現(xiàn)實(shí)。“未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，就是動(dòng)力多元化。”李慶文表示，動(dòng)力多元化的背后是技術(shù)多元化，這意味著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)等多樣化技術(shù)全覆蓋，是當(dāng)之無(wú)愧的動(dòng)力系統(tǒng)全能領(lǐng)先者。

體系化破局重塑高質(zhì)量發(fā)展格局

回顧中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2017年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)利潤(rùn)率高達(dá)7.8%;到2026年一季度，該數(shù)值已跌至3.2%，盈利問(wèn)題正成為中國(guó)車(chē)企成長(zhǎng)的煩惱。何毅認(rèn)為，不能以短期的盈利波動(dòng)否定汽車(chē)行業(yè)拼搏的價(jià)值，行業(yè)必須錨定前進(jìn)方向，堅(jiān)定走下去。

“當(dāng)年利潤(rùn)率處于高點(diǎn)時(shí)，是誰(shuí)在賺錢(qián)?是自主品牌，還是合資品牌?”李慶文尖銳指出，不能簡(jiǎn)單地將利潤(rùn)下滑歸咎于企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，要看到中國(guó)品牌在技術(shù)創(chuàng)新上的努力。“我對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)未來(lái)的盈利充滿信心，我悲觀的是，外界對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新能力的指責(zé)。”李慶文感慨道，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之所以能夠崛起，就在于企業(yè)破壞性的創(chuàng)造力。

齊洪剛同樣表示，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，恰恰離不開(kāi)汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)人才的“卷”。對(duì)于企業(yè)而言，只要堅(jiān)持技術(shù)立足，隨著技術(shù)的發(fā)展，盈利是自然而然的事情。

“產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)階段實(shí)際上決定了一個(gè)產(chǎn)品約80%的成本。”徐向陽(yáng)認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)若想改善盈利狀況，要學(xué)會(huì)從源頭降本，從創(chuàng)新上找答案，通過(guò)應(yīng)用電磁離合器等創(chuàng)新的核心零部件，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)尋找更有性價(jià)比的解決方案。

“出海”則是中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的另一重要戰(zhàn)場(chǎng)。今年1-4月，我國(guó)汽車(chē)出口達(dá)312.7萬(wàn)輛，同比大增61.5%。“出口是市場(chǎng)的變遷;出海是經(jīng)營(yíng)的變遷;全球化則是在全球范圍內(nèi)配置資源，”何毅表示，面對(duì)碳足跡、供應(yīng)鏈合規(guī)、數(shù)據(jù)安全等貿(mào)易保護(hù)舉措，中國(guó)車(chē)企要敢干、敢折騰、見(jiàn)招拆招，才能成為真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

“改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)便強(qiáng)調(diào)國(guó)際化。前30年，我們是‘請(qǐng)別人進(jìn)來(lái)’;2000年以后，我們提出‘走出去’，但今天才實(shí)現(xiàn)。”回顧中國(guó)汽車(chē)國(guó)際化進(jìn)程，李慶文表示，從多年前的“走不出去”到如今的“走出去”，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)力大有提升。

王瑞平強(qiáng)調(diào)，中國(guó)企業(yè)必須充分借鑒前人經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，在海外全球化探索中找到一條正確的合作之路。“和當(dāng)?shù)睾献鳌㈨槕?yīng)市場(chǎng)、審時(shí)度勢(shì)，就能保持領(lǐng)先。”她表示，中國(guó)汽車(chē)出口已有較好基礎(chǔ)，要不懈努力、及時(shí)糾偏，切忌一葉障目、盲目照搬。

大會(huì)主旨報(bào)告環(huán)節(jié)，浩思動(dòng)力CTO、極光灣科技CEO趙福成認(rèn)為，出海已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)企的必選項(xiàng)。從全球范圍來(lái)看，未來(lái)車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)將從純電動(dòng)轉(zhuǎn)移為xEV的多元發(fā)展;另外，固態(tài)電池開(kāi)發(fā)還處于科學(xué)和工程交織階段，混動(dòng)路線仍然是未來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)的核心發(fā)展方向之一。

作為吉利、雷納、沙特阿美三方合資的國(guó)際化動(dòng)力總成公司，浩思動(dòng)力憑借125年技術(shù)沉淀與全球化團(tuán)隊(duì)，已成為中國(guó)車(chē)企出海的關(guān)鍵動(dòng)力伙伴。目前，浩思動(dòng)力在內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、增程動(dòng)力系統(tǒng)，以及能源多元化領(lǐng)域都進(jìn)行了布局和研究。“內(nèi)燃機(jī)熱效率是全行業(yè)的技術(shù)追求目標(biāo)。從技術(shù)發(fā)展維度看，持續(xù)提升熱效率是明確的研究方向。如何在有效控制成本的前提下實(shí)現(xiàn)熱效率提升，需要全行業(yè)的協(xié)同努力。”趙福成說(shuō)，“浩思動(dòng)力在去年投產(chǎn)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)達(dá)到全球及行業(yè)領(lǐng)先水平。在能源多元化方面，浩思動(dòng)力研發(fā)的甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)M100臺(tái)架測(cè)試的結(jié)果顯示，熱效率可做到48.7%。按照計(jì)劃，吉利汽車(chē)搭載浩思動(dòng)力提供的甲醇Flex-Fuel發(fā)動(dòng)機(jī)將在今年推向市場(chǎng)。”

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