12月26日,濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路同步開通運(yùn)營,日照、濱州首開動車,山東省新增高鐵營業(yè)里程約559.5公里,全省高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到1747公里居全國第二位,山東鐵路歷史上第一次一年內(nèi)同時開通兩條鐵路。目前進(jìn)入山東省高鐵省會城市“朋友圈”的城市達(dá)到26個,直通全國280多個城市,山東省鐵路再添出省大通道。

濟(jì)青高鐵投資總額近600億,是全國首條地方控股投資建設(shè)鐵路,建成運(yùn)營后構(gòu)成起連接濟(jì)南、青島間多個中心城市和通達(dá)沿海的煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道,逐步形成省內(nèi)的2小時交通圈。

青鹽鐵路北起青島,南到江蘇省鹽城市,線路開通后將大大縮短青島、日照、連云港、鹽城北等地之間的旅途時間,同時縮短沿線各地去往北京、濟(jì)南、煙威等地列車運(yùn)行時間。青島北至日照西間最快列車運(yùn)行時間為1小時24分左右;日照西至濟(jì)南東間運(yùn)行時間為2小時48分左右,較現(xiàn)有最快列車K8284次壓縮2小時19分;日照西至北京南運(yùn)行時間為4小時36分,較現(xiàn)有最快列車K52次列車縮短7小時44分。青鹽鐵路建成通車將蘇魯浙東部沿海城市連成一片,青島未來將通過青鹽、鹽通、滬通等鐵路接入上海和長三角地區(qū)。

濟(jì)青高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川通道(青島-濟(jì)南-石家莊-太原-銀川)的重要組成部分,是該通道的最東端一段,與該通道已經(jīng)開通的石濟(jì)高鐵、石太高鐵實(shí)現(xiàn)連通。濟(jì)青高鐵東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路,西接京滬高鐵、石濟(jì)高鐵,為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道。

據(jù)了解,濟(jì)青高鐵開通后,與膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專在濟(jì)南至青島間形成“三線并行”的鐵路交通運(yùn)輸格局,極大提升濟(jì)南至青島間運(yùn)輸能力,進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),對密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來和經(jīng)貿(mào)交流,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,具有十分重要的意義。

青鹽鐵路是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“八縱”之一沿海通道的重要組成部分,開通后向北與濟(jì)南至青島高鐵、青榮煙威城際鐵路連接,向南與在建的鹽城至南通鐵路、上海至南通鐵路相通,對構(gòu)建南北鐵路運(yùn)輸通道、密切沿海城市間聯(lián)系,具有重要作用。同時,這一鐵路的建成通車,將沿線膠州灣、海龍灣、海洲灣和青島港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連云港“三灣六港”連接成群,并與瓦塘至日照鐵路、兗州至日照鐵路、隴海鐵路聯(lián)通,為沿海港口疏港貨物運(yùn)輸提供了有力運(yùn)輸保障。

根據(jù)規(guī)劃,到2035年,山東省將全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道,全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。

“四橫五縱”綜合交通大通道的四橫通道即北部沿海通道、濟(jì)青通道、魯中通道、魯南通道;五縱通道即東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。“1、2、3、12”綜合交通圈即通過高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)山東省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈,其中濟(jì)南至相鄰6市半小時通達(dá),濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達(dá),濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時通達(dá),省內(nèi)各市之間3小時通達(dá),濟(jì)南與北京、上海等14個國內(nèi)主要城市3小時左右通達(dá)。濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的建成運(yùn)營無疑讓山東省離這個目標(biāo)又近了一步。

據(jù)介紹,今后5年山東省還將重點(diǎn)推進(jìn)雄商高鐵、鄭濟(jì)高鐵、京滬二通道、環(huán)渤海高鐵等通道項(xiàng)目和濟(jì)南到濱州、萊西至榮成等城際鐵路項(xiàng)目,投資5550億元,建成和新開工高鐵4500公里。到2035年,全省路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到5700公里,同步規(guī)劃建設(shè)800公里市域鐵路,高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上,高鐵通道進(jìn)出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。

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