乘坐飛機遭遇氣流顛簸時的“驚心動魄”想必令不少乘客都記憶猶新，如何在飛機飛行發(fā)生顛簸時盡可能地保證飛機安全?記者從中國航天科工集團三院了解到，該院三部十七室近日在河北保定郊區(qū)完成了國內(nèi)首次模擬陣風(fēng)環(huán)境的主動減緩飛行試驗，實現(xiàn)了陣風(fēng)響應(yīng)降低20%的良好驗證效果，驗證了主動控制技術(shù)的有效性，可用于改善飛機操控的穩(wěn)定性。

陣風(fēng)載荷是大氣擾動的客觀存在，包括離散陣風(fēng)、連續(xù)陣風(fēng)和風(fēng)切變等多種形式。受陣風(fēng)擾動的影響，飛機飛行時發(fā)生顛簸，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生劇烈變動的情況，易造成結(jié)構(gòu)破壞、疲勞等問題，可能形成安全隱患。

航天科工三院三部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，陣風(fēng)減緩主動控制，就是降低結(jié)構(gòu)設(shè)計的作用載荷，達到減重目的，并且還能改善飛機操控穩(wěn)定性等品質(zhì)，延長結(jié)構(gòu)壽命。目前國外已將陣風(fēng)減緩主動控制應(yīng)用于波音787、空客A380等民用飛機。

據(jù)介紹，十七室陣風(fēng)減緩主動控制項目設(shè)計了翼展長度達3.5米的大柔性驗證機，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了基于舵面規(guī)律偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)離散陣風(fēng)環(huán)境模擬的飛行設(shè)計，后續(xù)將繼續(xù)推動技術(shù)的型號應(yīng)用，為未來飛行器增大航程、減小顛簸，提高飛行邊界和控制能力發(fā)揮關(guān)鍵作用。

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