網(wǎng)約車平臺在強化技術手段進行人臉識別的同時,還要持續(xù)加大對司機的全面審查力度,堅持“疑人不用”的原則

記者9月11日從交通運輸部獲悉,由交通運輸部、中央網(wǎng)信辦、公安部等多部門組成的專項工作檢查組陸續(xù)進駐首汽約車、神州專車等網(wǎng)約車和順風車平臺公司,開展安全專項檢查。將嚴格督促企業(yè)強化運行風險管控,在派單前應用人臉識別等技術,對車輛和駕駛員一致性進行審查(9月12日《科技日報》)。

網(wǎng)約車本是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新生事物,也是出租車行業(yè)經營模式的一次重大變革。應該說,網(wǎng)約車一經出現(xiàn),立刻受到廣大消費者的歡迎,其全新的打車方式、便利的出行服務以及強勢的競爭力,也讓網(wǎng)約車規(guī)模迅速發(fā)展壯大,眾多資本和各路司機也聞風而動,紛紛加入到網(wǎng)約車、順風車的行列中來。不過,俗話說得好,蘿卜快了不洗泥。伴隨網(wǎng)約車的爆發(fā)式增長,其中一些問題也接踵而至。近年來反映出的最突出問題是,由于一些不合資質的車輛和司機加盟,導致安全事故頻發(fā),從而引發(fā)社會輿論的強烈關注和批評。

針對近期順風車安全事故頻發(fā)的情況,交通運輸部與公安部辦公廳于9月10日就網(wǎng)約車和順風車安全管理下發(fā)緊急通知,并立即開展全行業(yè)安全大檢查。綜觀這個緊急通知,主要呈現(xiàn)兩大特點:其一是對司機進行全員資質審核和清理。比如,通知要求對現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務的駕駛員進行一次全面清理,2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員,并基本實現(xiàn)網(wǎng)約車平臺公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。這無疑是確保網(wǎng)約車、順風車安全運行的第一道關口。

其二是此次聯(lián)合檢查將充分應用信息技術強化風險管控。比如,在派單前應用人臉識別等技術,對車輛和駕駛員一致性進行審查;利用大數(shù)據(jù)技術,對路線行駛偏移、不合理長時間停留等風險進行預警,發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置。此外,通知還要求相關平臺公司要依法向公安機關提供技術接口、實時推送平臺司機、車輛注冊數(shù)據(jù)及車輛位置、行駛軌跡、乘客信息等數(shù)據(jù),同時設置專門的24小時運轉的安全管理和應急處置團隊等等。這應該說是確保網(wǎng)約車、順風車安全運行的第二道關口。

多部門采取聯(lián)合檢查的方式,劍指網(wǎng)約車、順風車存在的安全問題,充分體現(xiàn)了職能部門全力維護消費者合法權益和網(wǎng)約車安全運行的積極作為,值得肯定。特別是要求在網(wǎng)約車派單前,應用人臉識別技術來對司機進行審查,更是為網(wǎng)約車的安全運行加了一道安全鎖,因為采用人臉識別技術,能夠動態(tài)審核司機的情況,并且全程跟蹤監(jiān)督,對于來路不明、濫竽充數(shù)的司機能夠一眼識破,從而將安全風險控制在萌芽狀態(tài)。從這個層面上看,用人臉識別技術審查,讓網(wǎng)約車派單更靠譜,相信派出的每一輛網(wǎng)約車都會牢牢掌控在監(jiān)管的視野和范圍之內。

當然,在任何條件下,人始終是決定性的因素,技術手段僅僅是一種輔助手段。如果司機本身“金玉其外,敗絮其中”,運行中不誠信、不老實、不規(guī)矩,甚至心生歹念,就還會制造禍端。因此,筆者以為,網(wǎng)約車平臺在強化技術手段進行人臉識別的同時,還要持續(xù)加大對司機的全面審查力度,堅持“疑人不用”的原則,要知道不是有駕照的人都能開網(wǎng)約車,對網(wǎng)約車、順風車司機還是需要從思想、道德、品行、心理素質及口碑等多方面進行綜合考量,發(fā)現(xiàn)疑點,絕不錄用。以此確保網(wǎng)約車司機都是過得硬的優(yōu)秀司機,都是消費者信得過的好司機。

(新媒體責編：wb001)