9月晴朗的天空下，位于江西省上饒市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的漢騰汽車生產(chǎn)基地一片寂靜，整個工廠處于停工狀態(tài)，大門口偶爾可以看見快遞公司的車輛。

漢騰汽車的員工在9月初收到的一份內(nèi)部郵件《關(guān)于引進產(chǎn)業(yè)投資期間工作安排的通知》(以下簡稱《通知》)顯示，除關(guān)鍵崗位外，大部分員工將自9月7日至10月8日繼續(xù)休假，10月9日上班。

金九銀十的銷售季節(jié)，漢騰汽車卻選擇了停工停產(chǎn)，凸顯了公司的困境。有員工稱，6月至今的工資一直沒發(fā)，供應(yīng)商的貨款也被拖欠，公司生產(chǎn)線和庫存車都被抵押了。

面對這樣的危機，上饒經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)有關(guān)部門負責人則表示，漢騰汽車遇到了汽車行業(yè)都遇到過的困難，不是什么大問題，上饒市經(jīng)開區(qū)政府部門一定會想辦法幫助企業(yè)走出困境。

停工與放假

9月初，已經(jīng)放假一個月的漢騰汽車員工張曉陽(化名)沒有等到工廠復(fù)工的通知，等來的是繼續(xù)休假的通知。

張曉陽稱，其在9月3日接到的《通知》顯示，公司目前處于引進產(chǎn)業(yè)投資的關(guān)鍵階段，經(jīng)公司研究決定，公司執(zhí)行階段性值班制度。“公司關(guān)鍵崗位和因工作需要在崗值班的員工，經(jīng)公司批準，進行在崗值班。其他員工安排休假。”這份放假通知安排的休假時間為2020年9月7日至10月8日，10月9日正式上班。

這是漢騰汽車今年的第三次放長假。張曉陽表示，漢騰汽車是從今年8月10日開始放高溫假。當時發(fā)布的第一次放假通知稱，根據(jù)公司經(jīng)營管理計劃，安排8月10日至8月21日進行設(shè)備檢修及保養(yǎng)，共10天，另周末雙休按原規(guī)定正常執(zhí)行，8月24日正式生產(chǎn)。

9月10日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到位于江西省上饒市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的漢騰汽車生產(chǎn)基地。公司的大門口看起來冷冷清清，幾乎沒有工人進出，偶爾可以看到一些快遞車輛開到門衛(wèi)處，放下一些快件就離開了。

公司大門的左側(cè)有一個小廣場，專門用來停放員工的車輛，當天只有少量的汽車停放在車位。張曉陽說，門口的停車位只能停放漢騰汽車，原來正常上班時，停車位是不夠用的，去晚了就要到別的地方找車位。

在漢騰汽車公司門口，記者遇見了一位正從廠區(qū)內(nèi)走出來的生管物流部員工。該員工告訴記者，她所在部門有一百多人，但目前只有幾個人在公司值班。

漢騰汽車組裝車間的一位員工則向記者表示，公司往年都會放高溫假，因此今年接到高溫假通知并不意外，只當是正常的放假。但“沒想到在假期即將結(jié)束的時候，又接到通知，繼續(xù)放假”。

上述員工所說的第二次放假，是今年8月21日，漢騰汽車發(fā)了一份《關(guān)于順延設(shè)備維保期間及放假時間的通知》，根據(jù)該通知安排，漢騰汽車此次順延放假的時間從8月24日至9月4日，9月7日正式上班。彼時，漢騰的工人，心里就有些不安了。特別是像張曉陽這樣待了五六年的老員工，非常明白繼續(xù)放假，可能不僅是設(shè)備檢修這么簡單，因為公司至今還未發(fā)放今年6、7月的工資。

不過，漢騰汽車在放假通知中表示，放假員工在假期按當?shù)刈畹凸べY標準計算。但有漢騰員工表示，目前連當?shù)刈畹凸べY標準的錢都沒有收到。

擴張與困境

不僅是員工反映的工資發(fā)不出，漢騰汽車還因拖欠供應(yīng)商貨款，與供應(yīng)商打著官司。啟信寶顯示，目前漢騰汽車共存在100多條司法風險和經(jīng)營風險，漢騰汽車與南京康尼新能源汽車零部件有限公司等眾多零部件生產(chǎn)企業(yè)間的買賣合同糾紛，已陸續(xù)在法院開庭審理。

啟信寶還顯示，2020年以來，漢騰汽車已先后3次被上饒市中院和上饒縣法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標的分別為267.12萬元、170萬元和200萬元。據(jù)漢騰汽車員工介紹，公司現(xiàn)在停產(chǎn)，根本原因是沒有錢買材料，因此也沒有辦法造車。這位員工還稱，現(xiàn)在公司連庫存車都沒有了，都拿去抵押了。

啟信寶顯示，今年1月13日至7月29日，漢騰汽車共有10條動產(chǎn)抵押登記信息，共涉及被擔保債權(quán)數(shù)額約14.98億元，被擔保債權(quán)類型分別為融資租賃合同和借貸合同。抵押物主要為漢騰汽車在用的汽車生產(chǎn)線設(shè)備。

“這和今年的大環(huán)境也有關(guān)系，整個汽車業(yè)都面臨困難。”一位汽車業(yè)人士表示，給供應(yīng)商的付款比例都在提高，周期也在縮短，這對整車企業(yè)的資金要求就高了。

在一位內(nèi)部人士看來，漢騰如今面臨的困境，還與其自身的擴張有很大關(guān)系。

根據(jù)規(guī)劃，漢騰汽車會在上饒建設(shè)兩大生產(chǎn)期地，其中一期投資37億元，年產(chǎn)能15萬輛;二期總投資100億元，年產(chǎn)能20萬輛，建成后年總產(chǎn)能將達35萬輛。

一位漢騰汽車的員工表示，2016年漢騰汽車推出的第一款x7車型，算是相對成功，高峰時月銷量近1萬輛，“但是受制于發(fā)動機等零部件跟不上，被迫放棄一些訂單”。該員工還稱，漢騰汽車在這個時候啟動了二期的建設(shè)，耗費了大量資金。

在龐大的產(chǎn)能面前，漢騰汽車今年以來的銷量卻開始急速下滑，產(chǎn)能也難以得到充分利用。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1~7月漢騰汽車累計銷售7683輛，7月單月銷售734輛，而去年1~7月漢騰汽車累計銷量還維持在24979輛，7月單月銷量也達2067輛。

由此來看，漢騰汽車面臨著巨大的危機，危機的處理甚至?xí)�影響到企業(yè)生死。對此，上饒市經(jīng)開區(qū)招商局副局長劉加豐在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，漢騰汽車確實是遇到了困難，但不過是汽車行業(yè)大家都有的困難，是共性的困難。

劉加豐還表示，現(xiàn)在網(wǎng)上對于漢騰汽車的投資有一個誤讀，汽車產(chǎn)業(yè)投資是一個長期的規(guī)劃，并不是前一兩年說投資多少，就一下子砸這么多錢進去。

對于產(chǎn)能過剩的說法，劉加豐認為，如果說從現(xiàn)在的產(chǎn)能和實際的生產(chǎn)情況來看，確實存在產(chǎn)能過剩，但中國汽車行業(yè)幾乎沒有企業(yè)可以做到滿負荷利用。

劉加豐表示，上饒市經(jīng)開區(qū)會在合法合規(guī)的范圍之內(nèi)，幫助企業(yè)走出困境。至于采用什么樣的辦法，他表示這涉及到商業(yè)秘密，不便透露。

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