日前有消息稱，造車新勢(shì)力小鵬汽車正計(jì)劃尋求6億-7億美元的新一輪融資。

成立4年來(lái)，小鵬汽車已經(jīng)完成了6輪融資，目前市值超過(guò)50億元。此前，小鵬汽車官方曾向媒體透露，2018年公司融資目標(biāo)為10億美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小鵬汽車宣布新一輪融資只是時(shí)間問(wèn)題。

與此同時(shí)，小鵬汽車正處在量產(chǎn)交付的關(guān)鍵期。根據(jù)此前官方透露的交付時(shí)間表，小鵬汽車計(jì)劃在今年年底開始量產(chǎn)交付，明年完成第一個(gè)3萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。但有媒體日前探訪小鵬汽車肇慶自建工廠時(shí)，基地依然荒蕪。

小鵬汽車對(duì)融資消息不做評(píng)價(jià)

7月9日，據(jù)外媒報(bào)道，小鵬汽車計(jì)劃從阿里巴巴和其他投資者那里尋求6億-7億美元融資，估值接近40億美元。該消息還稱，小鵬汽車此次募資將通過(guò)美元和人民幣兩種貨幣完成。

不過(guò)對(duì)于這一消息，截至目前小鵬汽車仍不予置評(píng)。小鵬汽車方面在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示：“有關(guān)公司融資的消息，我們不做評(píng)價(jià)。”

4月26日時(shí)小鵬汽車?yán)塾?jì)融資近60億元人民幣，何小鵬說(shuō)今年打算融資超過(guò)100億元。

今年4月初，在博鰲亞洲論壇上，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬曾透露，公司今年打算融資超過(guò)100多億元人民幣。據(jù)了解，截至今年4月26日，小鵬汽車已累計(jì)融資近60億元人民幣。何小鵬表示，未來(lái)的融資金額將主要用于三個(gè)方面：一是整個(gè)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和研發(fā)投入，小鵬汽車計(jì)劃在2019年達(dá)到3000名員工的規(guī)模;二是用于生產(chǎn)基地的建設(shè)以及跟供應(yīng)商的合作;三是用于品牌、市場(chǎng)、銷售和售后體系。

而就在一個(gè)月前，小鵬汽車總裁顧宏地在接受媒體采訪時(shí)還透露，除第三輪融資外，小鵬汽車今年還有望實(shí)現(xiàn)逾10億美元的新一輪融資。

相關(guān)資料顯示，小鵬汽車成立于2014年，從成立至今，小鵬汽車已經(jīng)完成了6輪融資，累計(jì)融資近60億元，公司股東包括阿里巴巴、IDG資本、經(jīng)緯中國(guó)、晨興資本、富士康、小米雷軍等。

今年1月29日，小鵬汽車在香港宣布完成22億元B輪融資，在完成B輪融資后，小鵬汽車在資本市場(chǎng)的資金超過(guò)50億元。目前，小鵬汽車在新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司中融資額排名第二，低于蔚來(lái)汽車接近150億元的規(guī)模。

年底能否量產(chǎn)交付仍是未知數(shù)

融資的同時(shí)，小鵬汽車今年下半年將迎來(lái)真正的交付考驗(yàn)。

今年1月，小鵬汽車在美國(guó)CES上發(fā)布量產(chǎn)車G3，小鵬G3定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)-28萬(wàn)元，新車于4月26日正式開啟預(yù)訂。由于沒(méi)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，目前小鵬的量產(chǎn)車輛仍由鄭州海馬代工生產(chǎn)，協(xié)議年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛。按照何小鵬的說(shuō)法，小鵬G3將在2018年廣州車展前正式上市，并在年底前開始批量交付，首批接近6000輛車。

“希望在明年能完成第一個(gè)3萬(wàn)輛的交付，小鵬汽車可能不是最早針對(duì)終端用戶交付的，但我有信心做到最終大批量交付，超過(guò)幾萬(wàn)輛才真的算是(大批量交付)。”小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩曾公開表示。

今年5月初，小鵬在廣東肇慶開始自建工廠。根據(jù)規(guī)劃，小鵬的自建工廠總投資100億元，分兩期進(jìn)行，其中一期工程將于2019年竣工，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。不過(guò)需要注意的是，今年7月初，有媒體在探訪該工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)，工地上尚未有任何相關(guān)工廠建筑處于施工狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員數(shù)量寥寥無(wú)幾。

目前，小鵬汽車是否會(huì)步入蔚來(lái)汽車再三延期交付的老路還無(wú)從判斷，但毋庸置疑，新造車企業(yè)想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，必須先解決產(chǎn)能問(wèn)題以及市場(chǎng)的諸多痛點(diǎn)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“即便量產(chǎn)車順利上市，若產(chǎn)品不被消費(fèi)者接受、后續(xù)資金難以支撐，部分企業(yè)也將難以生存。”

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