戴森以其真空吸塵器而聞名，但目前正在以20億英鎊(26億美元)的資金推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，計(jì)劃還包含將英國(guó)某前機(jī)場(chǎng)變成車(chē)輛測(cè)試場(chǎng)地。

戴森總部位于英國(guó)謝菲爾德，在周四在一份聲明中稱(chēng)，英國(guó)前Hullavington 機(jī)場(chǎng)的技術(shù)中心將獲得戴森高達(dá)到2億英鎊的投資，以建造工程中心和超過(guò)10英里(17公里)的測(cè)試軌道。

戴森CEO 吉姆·羅文(Jim Rowan)在聲明中說(shuō)道：“我們不斷壯大的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在Hullavington 機(jī)場(chǎng)的最先進(jìn)的機(jī)庫(kù)工作，我們現(xiàn)在已經(jīng)專(zhuān)注于我們汽車(chē)項(xiàng)目的下一階段，以此加強(qiáng)我們的實(shí)力。”

戴森正在加入一系列傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)者和新競(jìng)爭(zhēng)者正在纏斗的戰(zhàn)局，進(jìn)入越來(lái)越擁擠的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽。大眾、戴姆勒和通用汽車(chē)都計(jì)劃從明年開(kāi)始推出電動(dòng)汽車(chē)，而特斯拉正在推進(jìn)Model 3 的市場(chǎng)。

與那些使用鋰離子電池技術(shù)的汽車(chē)制造商不同，戴森將使用固態(tài)電池，更小，更高效。豐田也在研究固態(tài)電池，去年豐田表示希望在2020年初將該技術(shù)用于電動(dòng)汽車(chē)。

戴森已經(jīng)擁有400人規(guī)模的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，并表示計(jì)劃在英國(guó)再增加300個(gè)工作崗位。由于擔(dān)心英國(guó)退歐的負(fù)面影響，這將有助于留住一系列將業(yè)務(wù)遷出該國(guó)的公司。另一個(gè)積極的跡象是，阿斯頓·馬丁周三在倫敦宣布了IPO計(jì)劃，向投資者表明了信心。羅文說(shuō)，戴森希望“為英國(guó)創(chuàng)造更多高技術(shù)工作崗位”。

戴森在一年前就已概述了其電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃。由于亞洲需求的推動(dòng)，戴森周四公布的2017年收入激增。公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森說(shuō)，戴森已將其“重心”傾向亞洲，去年在亞洲的收入增長(zhǎng)近四分之三。

戴森表示，2017年收入增長(zhǎng)40%至35億英鎊(48億美元)，而利息、稅項(xiàng)、折舊和攤銷(xiāo)前收益較上年同期增長(zhǎng)27%至8.01億英鎊。持續(xù)增長(zhǎng)將有助于為戴森到2020年制造電動(dòng)汽車(chē)提供資金。

戴森拒絕評(píng)論其計(jì)劃車(chē)型的任何細(xì)節(jié)，但暗示該車(chē)型將包含一系列自主技術(shù)，例如該公司目前用于其真空吸塵器中的360度攝像頭技術(shù)。“我們正在努力制造能夠自動(dòng)完成任務(wù)的產(chǎn)品，”他補(bǔ)充道，他希望提高公司產(chǎn)品的自動(dòng)化程度，例如無(wú)需手動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉它們。

戴森目前尚未決定在哪里制造汽車(chē)，但正在考慮在英國(guó)和亞洲選址。

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