據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)正向法國政府施壓，要求其恢復(fù)對插電式混合動力汽車的銷售激勵措施。目前，該集團正推出其較大車型的混合動力版本，以滿足歐洲日益收緊的排放規(guī)定。

法國目前是標(biāo)致雪鐵龍集團最大的市場，目前對每輛售出的電動汽車提供6000歐元(48342元人民幣)的補貼。對于插電式混合動力汽車提供每車1000歐元(8057人民幣)的補貼，但已于去年到期。對于低排放汽車銷售的財政支持在2019號預(yù)算草案中將于9月24日提交給部長審閱。

汽車制造商正急于開發(fā)純電動汽車和插電式混合動力車，以滿足歐盟的二氧化碳排放限制，并避免巨額罰款。根據(jù)2020年至2021年即將生效的法規(guī)，新車每公里平均排放95克二氧化碳，如果違規(guī)，汽車制造商將面臨數(shù)億歐元的罰款。目前歐盟規(guī)定的平均排放量為每公里130克。

通用汽車政府事務(wù)主管洛朗 法布爾(Laurent Fabre)表示:“我們要求恢復(fù)對插電式混合動力車的補貼措施。”

雖然標(biāo)致雪鐵龍在汽車制造商中處于領(lǐng)先的位置，率先實現(xiàn)目標(biāo)，但純電動項目將只覆蓋微型汽車，標(biāo)致、雪鐵龍、DS汽車、歐寶和沃克斯豪爾等品牌是其依賴的大量銷售混合動力車，從標(biāo)致308等緊湊型轎車到DS7高端跨界運動型多用途汽車。

燃油效率高的柴油汽車銷量大幅下降，加大了整個行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，也導(dǎo)致二氧化碳排放量在多年改善后開始再度上升。雖然柴油比汽油發(fā)動機產(chǎn)生更多的有毒氮氧化物和顆粒物，但柴油的效率在減少溫室氣體排放方面發(fā)揮了重要作用。

法布爾說，標(biāo)致雪鐵龍的競爭對手法國雷諾也支持以2,000歐元(16110人民幣)恢復(fù)插電式混合動力車補貼措施。根據(jù)預(yù)計銷售20,000輛汽車的情況，這項措施將耗費納稅人4,000萬歐元(約3億人民幣)。插電式混合動力車避免了純電池汽車的續(xù)航里程限制，是打開電動汽車市場最可靠的方式。雷諾發(fā)言人表示，該公司對此事沒有立即置評。

未來兩年，標(biāo)致雪鐵龍集團計劃推出八款新插電式混合動力車，首先是DS7 Crossback，還有七款較小的電動汽車車型。

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