前些日子，零跑做了一件大事，便是發(fā)布一個全新的新型電池，這款技術(shù)性讓新能源車行業(yè)也進行一場大翻牌子。零跑汽車CTC(Cell-To-Chassis)新型電池正式公布，CTC是指由充電電池、汽車底盤開展集成設計，該方法是提高汽車性能的前沿科技，該方法重新定位充電電池承重拖盤，零跑汽車讓整個下車身底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤構(gòu)造藕合，自主創(chuàng)新了安裝技術(shù)。

據(jù)悉，零跑汽車該技術(shù)通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設計，能有效減少零部件數(shù)量;在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。

零跑汽車CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)具備兩大亮點：一是提高結(jié)構(gòu)效率，電池和底盤一體化設計，電池骨架結(jié)構(gòu)和底盤車身結(jié)構(gòu)合二為一，做到既是底盤車身結(jié)構(gòu)又是電池結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)效率更高;二是解決了氣密難題，通過車身設計實現(xiàn)電池密封，CTC技術(shù)借用底盤基本結(jié)構(gòu)，利用車身縱梁、橫梁形成完整的密封結(jié)構(gòu)，相對于傳統(tǒng)汽車這是一大創(chuàng)新。

值得一提的是，零跑汽車CTC技術(shù)為電池布置空間增加14.5%，車身垂直空間增加10mm，車輛綜合續(xù)航增加10%，更高的電池空間利用率，以及冬季保溫性能更加;為車身扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，底盤響應更快，車身輕量化系數(shù)相比傳統(tǒng)方案提升20%，同級系數(shù)更好，經(jīng)濟性性能更均衡;結(jié)構(gòu)互補安全大幅提升，30+項試驗確保可靠安全，AI BMS提供全時主動守護。

另外，零跑汽車CTC技術(shù)與整車匹配度高，可快速柔性化批量生產(chǎn)，可跨平臺適配未來各級別、類型的車型;同時，集成化熱管理系統(tǒng)，未來可兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充，未來可實現(xiàn)“加油式”充電，即充電5分鐘，續(xù)航200+km。

零跑汽車表示，CTC電池底盤一體化技術(shù)帶來更多核心優(yōu)勢，實現(xiàn)了空間、性能、續(xù)航、安全的完美結(jié)合，CTC技術(shù)代表零跑汽車7年全域自研路線的最新成果。此外，零跑汽車智能動力CTC電池底盤一體化技術(shù)，將會助力全球首款搭載CTC技術(shù)的量產(chǎn)轎車-零跑C01。

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