提起航空公司，大家首先想到的是“沖上云霄”的飛行員和美麗優(yōu)雅的乘務員。其實，在眾多飛行保障工作者中，還有一批默默無聞的人：他們不畏酷暑嚴寒，確保每一顆螺絲釘都嚴絲合縫地擰緊安全的分量;他們笑傲雨雪風霜，用最好的適航狀態(tài)送每一個航班順利遠航。他們就是守護飛行安全的機務工程師。

大連航空有限責任公司(簡稱“大連航空”)排故工程師代世峰就是這群“守護飛翔的工程師”中的一員。說起代世峰，無論是領導還是同事都一致稱贊他是機務維修的排故專家。樸實的面容，堅定的眼神，代世峰給人的第一印象絲毫沒有專家的架子，反而多了幾分匠人的樸實勁兒。從業(yè)11年，他用不變的敬業(yè)初心和無私奉獻耕耘在摯愛的工作崗位上，淋漓盡致地詮釋了精于工、匠于心、品于行的工匠精神。

“小跟班”變“專家”

2007年除夕夜，波音737-300飛機駕駛艙，代世峰打著手電筒站立了7個小時，全神貫注地看著師父完成了第178根線纜的制作和安裝。

2009年除夕夜，還是波音737-300飛機駕駛艙，代世峰蜷縮在狹小的空間里12個多小時，一絲不茍地將400根線纜一一對應，第一次獨立完成了駕駛艙零部件的更換工作。

2007年剛從南京航空航天大學畢業(yè)的代世峰，手里拿著幾塊抹布和一沓工卡手冊滿機坪地擦拭飛機，從駕駛艙的操作桿到客艙里的小桌板，再到機翼尖的航行燈和發(fā)動機的風扇葉片，這一擦就是3個月。慢慢的，代世峰手中不再只是抹布，僅僅用了3年時間，他便從一名緊隨師父的“小跟班”，蛻變成為一名能獨當一面的行家里手。

談起快速出師的秘訣，代世峰每天到單位的第一件事就是點開《機隊技術狀態(tài)日簡報》，向機務維修專業(yè)領域內(nèi)的資深行家取經(jīng)吸氧，日復一日從不間斷。“有一天，我突然發(fā)現(xiàn)簡報里的處理方案不是最優(yōu)選擇，”代世峰信心滿滿地說，“那時候我知道自己真的進步了。”正是憑著驚人的毅力，代世峰在工作兩年零六個月后便成功考取了CCAR66部民航維修人員基礎執(zhí)照，具有737-NG飛機II類機型證書和737-300、400、500、600、700、800飛機機型簽署資質(zhì)，先后4次前往波音公司進行航空器監(jiān)造和接機交流。

“靠的就是不畏困難、精益求精的精神！”

代世峰總是說自己只是一名普通又平凡的機務人，時刻牢記“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻”的機務精神，在不斷積累和磨煉中提升自己。

2012年大連航空機務工程部籌建之初的無數(shù)個不眠夜里，都能看到代世峰挑燈的身影。他將規(guī)范的工匠之行帶入到工程管理關鍵流程中，編寫建立了《適航指令管理》等33項工作程序。2013年，大連航空機隊規(guī)模即將達到5架，代世峰103天往返北京14次，邀請國航工程部可靠性項目專家3次來連學習研討，歷時7個月，累計15萬字，獨立完成了大連航空《可靠性方案》的編寫，并一次性通過局方的審批，建立了大連航空自己的可靠性管理體系。

參加工作11年來，經(jīng)代世峰之手排除的重大疑難故障實在是太多太多了，向他請教成功要領時，他笑呵呵地說：“靠的就是不畏困難、精益求精的精神!”

記得有一次，一架飛機在深圳落地后機組反映雷達系統(tǒng)故障，需緊急停場排故，時間緊，任務重。突發(fā)情況就是工作的集結號，接到指令的代世峰第一時間從家里趕到單位，確定了排故方案和排故人員后帶上工具航材趕赴深圳機場。一下飛機代世峰便投入到緊張的排故工作中，憑著嫻熟的業(yè)務技能，他準確判斷出癥結所在，經(jīng)過連夜搶修更換線路后飛機驗證正常。整個排故過程如行云流水，節(jié)省了2天的停場時間，以最快的速度及時保障航班投入運行。

搞技術要的就是嚴謹“較真兒”

“有技術、愛研究、懂奉獻、繹敬業(yè)”是機務工程部總經(jīng)理對代世峰的評價。私底下，工友們常常笑他生活中那么謙和有禮的一個人，工作時候怎么那么“較真兒”。每次他都像孩子一樣撓撓頭，大聲地說道：“搞技術要的就是嚴謹較真兒的勁兒!”曾經(jīng)為了優(yōu)化排故方案他與領導爭論得面紅耳赤，曾經(jīng)臨危受命奔赴外站他義不容辭不眠不休。2011年，代世峰在核對737-300飛機EGPWS(增強型近地警告)系統(tǒng)STC(補充型號合格證)改裝線路圖時，發(fā)現(xiàn)兩根備用線被占用導致系統(tǒng)后續(xù)維護的余度縮小，經(jīng)過多次與廠家溝通修訂，問題得到完美的解決。

還有一次，大連航空B-5642飛機尾翼故障需要緊急排故，代世峰立即組織排故小組、制定排故計劃，準備排故航材器具，然而經(jīng)過現(xiàn)場確認損傷已經(jīng)超出修理標準，需要與美國波音公司進行 SR(服務申請)方案申請。接下來的一周里，他每天都睡在辦公室的椅子上，只為能第一時間得到方案回復進行實施修理。“技術就是我的品牌”，代世峰相信一個品牌的口碑，需要將工匠精神的專注之心融入事無巨細的點滴積累。

十一年如一日，在故障監(jiān)控、分析、工程調(diào)查等工作方面，代世峰始終用嚴謹?shù)臋C務作風為安全保駕護航，做到故障監(jiān)控不遺漏，每項故障有閉環(huán)，故障分析清晰準確，工程調(diào)查及時有力，累計完成了上百項工作單卡的編寫，發(fā)現(xiàn)并糾正了30多項關于工卡問題，一份份標準維修提示等工程文件的編寫、評估也讓大連航空機務兄弟們發(fā)自肺腑豎起大拇指：“老代，這就是專業(yè)。”

“機務人，除了體系，環(huán)境也很重要”

平時，代世峰不僅自己不斷加強業(yè)務技能學習，還像當年師父帶他一樣，因材施教地把自己所知所想毫無保留的與伙伴們交流分享。“我很欣賞排故工程師有自己的個性，對技術自信”，但他特別強調(diào)“個性”是建立在守規(guī)章、講作風的基礎上的。面對近幾年，公司新進員工規(guī)模不斷擴大，代世峰多次提出：機務人的培養(yǎng)一是靠體系，二是靠環(huán)境。只有提高整體的維護能力，才能承擔更大的責任。于是，他在例行培訓之外，為年輕工程師們搭建平臺，通過技術交流的形式帶領年輕工程師們盡快將理論應用到實際，營造包容性更強的成長環(huán)境。

代世峰已經(jīng)在機務崗位上度過了十一個春秋，從一線維修崗位到職能管理部門，從技術支援的排故工程師到工程技術管理的系統(tǒng)工程師，雖然工作性質(zhì)、工作內(nèi)容有著巨大的變化，但勤學苦練、鍥而不舍的干勁兒始終激勵著他對工匠精神的堅守：用工匠之心守護著每一個機組和每一位旅客的生命和安全，用工匠之行履行著“持續(xù)安全、從我做起”的承諾。

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