記者22日從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，我國首座雙層車場設(shè)計(jì)的大型交通樞紐——北京鐵路局豐臺站改建工程新建站房鋼結(jié)構(gòu)主體工程21日正式開工。建設(shè)者采用了二維碼追溯、機(jī)器人焊接等大量智能化手段，以保證大體量鋼結(jié)構(gòu)工程的施工安全。

據(jù)介紹，該新建站房總建筑面積達(dá)39.88萬平方米，地上四層，地下三層。全站設(shè)17臺32線。其中，高架車場6臺12線，包括京廣高鐵3臺6線，京港臺高鐵3臺6線。普速車場設(shè)11臺20線(含正線5條)主要承接京廣、京九、豐沙等普速線路列車。地下二層和三層，將接入地鐵10號和16號線。全站建成投入運(yùn)營后，將成為集高鐵、城際、普速鐵路、城市公交、軌道交通等為一體的大型綜合交通樞紐。

站房由352根鋼柱支撐而成。其中，最大單根鋼柱重量達(dá)90噸。鋼結(jié)構(gòu)施工完成后，全站鋼結(jié)構(gòu)投影東西長516米，南北寬346米。21日，重達(dá)35.93噸的首根鋼柱吊裝成功，標(biāo)志著豐臺站鋼結(jié)構(gòu)主體工程施工拉開序幕。

為確保如此大體量的鋼結(jié)構(gòu)施工安全，每個鋼構(gòu)件都被賦予了代表其身份的二維碼標(biāo)識，掃描后不僅能夠?qū)崟r了解構(gòu)件的三維立體模型、安裝位置、截面尺寸、構(gòu)件重量等信息，還能對后續(xù)質(zhì)量進(jìn)行追溯。此外，施工作業(yè)通過信息化手段，加大了裝配構(gòu)件的工廠化加工比例，減少現(xiàn)場人工作業(yè)的工作量。通過引入高空焊接機(jī)器人技術(shù)，提高了自動焊接比例，最大限度保證作業(yè)安全和焊接質(zhì)量。

新豐臺站造型獨(dú)特，采用“站房雨棚整體式十字造型屋面”，建筑立面將采用灰色陶板實(shí)體墻面配合深色玻璃幕墻，取“盛世豐臺，步步升高”之意。

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