12月21日，由東風(fēng)公司、中國移動、中國遠(yuǎn)洋海運三方聯(lián)合打造的“智慧港口2.0”在廈門遠(yuǎn)海碼頭正式啟動商業(yè)化運營。發(fā)布會上還發(fā)布《港口無人駕駛集裝箱車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是全國首個港口無人駕駛集裝箱車的標(biāo)準(zhǔn)，目前已獲得中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟批準(zhǔn)，將為港口無人駕駛集裝箱車的研發(fā)與運行提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，有力地促進無人駕駛技術(shù)在港口行業(yè)的應(yīng)用。隨后，中遠(yuǎn)海運港口、東風(fēng)商用車、中移上研院三方共同簽署《港口無人集卡商業(yè)運營合作意向書》，各方將共同持續(xù)合作，促進智慧港口共建，推動技術(shù)創(chuàng)新賦能行業(yè)發(fā)展。

據(jù)介紹，新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，智能化港口的創(chuàng)新應(yīng)用為港口穩(wěn)定復(fù)產(chǎn)復(fù)工提供了有效支撐。三方商業(yè)化運營協(xié)議的簽署，標(biāo)志著由三方打造的“智慧港口2.0”在廈門遠(yuǎn)海碼頭正式進入商業(yè)運營階段，將推動各方更加緊密合作。下階段，中遠(yuǎn)海運將以科技創(chuàng)新和數(shù)字化技術(shù)為引領(lǐng)，高質(zhì)量建設(shè)智慧港口示范區(qū)，持續(xù)推動港航技術(shù)變革，全方位提升港口綜合服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建開放、共享、包容的數(shù)字航運生態(tài);圍繞“雙碳”目標(biāo)，推動航運與資源環(huán)境、社會經(jīng)濟相互促進、協(xié)調(diào)發(fā)展。

據(jù)悉，早在2020年5月11日，東風(fēng)公司、中國移動、中國遠(yuǎn)洋海運與行業(yè)合作伙伴攜手在廈門遠(yuǎn)海碼頭發(fā)布了5G智慧港口全場景示范應(yīng)用，經(jīng)過一年多的技術(shù)研發(fā)、現(xiàn)場測試，實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)從技術(shù)試驗到商業(yè)應(yīng)用，無人集卡從單車智能到系統(tǒng)解決方案，從傳統(tǒng)碼頭裝卸系統(tǒng)升級為智慧港口智能裝卸系統(tǒng)。

“智慧港口2.0”是在 “5G智慧港口全場景應(yīng)用”的基礎(chǔ)上的持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)，推動包括5G高中低頻立體組網(wǎng)、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機遠(yuǎn)控改造等關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)性提升，制定了港口無人駕駛集裝箱車的標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了智慧港口的商業(yè)化運營。根據(jù)現(xiàn)場實際測試及方案比較，“智慧港口2.0”具有投資小、建設(shè)周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統(tǒng)集裝箱碼頭智慧化升級具有示范性作用。

另外，“智慧港口2.0”以中遠(yuǎn)海運港口“自動化碼頭技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”為依托，集合了企業(yè)、大學(xué)、研發(fā)機構(gòu)、細(xì)分行業(yè)頭部企業(yè)的相關(guān)力量，形成“企業(yè)牽頭、市場主導(dǎo)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新機制，研究成果豐富。據(jù)中遠(yuǎn)海運港口董事總經(jīng)理張達宇介紹，自2020年11月獲批組建以來，自動化碼頭技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心已獲發(fā)明專利3項，編寫專題報告11份，參編技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8項等等。在工信部第二屆促進金磚工業(yè)創(chuàng)新合作大賽上，“基于5G的自動化碼頭業(yè)務(wù)場景應(yīng)用”項目獲得總決賽一等獎。

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