5月18日11時(shí)，隨著最后一車專用防滲混凝土注入槽孔，京杭運(yùn)河淮安四線船閘工程首幅塑性混凝土地下連續(xù)墻順利完成澆筑。這標(biāo)志著該項(xiàng)目深基坑防滲體系進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，為國(guó)家水運(yùn)主通道建設(shè)筑牢安全根基。

作為京杭運(yùn)河擴(kuò)容升級(jí)的關(guān)鍵控制性工程，淮安四線船閘需在既有繁忙航道旁進(jìn)行深基坑開挖作業(yè)，地質(zhì)條件復(fù)雜，防滲要求極高。本次施工的核心技術(shù)——塑性混凝土地連墻，正是解決這一難題的“定海神針”。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)軟弱地層易塌孔、變形大的挑戰(zhàn)，施工方采用先進(jìn)的機(jī)械化成槽工藝，確保了槽壁穩(wěn)定與成型精度;同時(shí)，創(chuàng)新采用摻加膨潤(rùn)土的專用防滲塑性混凝土，其優(yōu)異的抗?jié)B性能與變形適配性，如同為基坑穿上了一層“智能鎧甲”，能有效適應(yīng)土體變形，長(zhǎng)久阻隔地下水滲流。

首幅地連墻的成功澆筑，不僅驗(yàn)證了復(fù)雜地質(zhì)條件下深基坑防滲新工藝的科學(xué)性與可靠性，更為后續(xù)大面積施工打通了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。隨著完整防滲體系的快速構(gòu)建，將顯著降低深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)，改善作業(yè)環(huán)境，為打造平安百年品質(zhì)工程提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。項(xiàng)目建成后，將極大提升京杭運(yùn)河中段通航能力，進(jìn)一步暢通南北物流大動(dòng)脈，服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。(文/王金海 圖/淮安交通)

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