鄭萬鐵路小周隧道工地，工人正在崖壁上鉆鑿炮眼。

掘進中的鄭萬鐵路小周隧道。

遠遠望去，小周隧道附近風光無限。

鄭萬鐵路自去年11月開工以來，工程進展順利。記者應邀進入緊張施工中的云陽彭溪河多線特大橋及小周隧道工地，用鏡頭記錄下熱火朝天的建設場面。

鄭萬高鐵為時速350公里每小時的雙線高速鐵路，全線總投資近1200億元，線路全長818公里，其中重慶境內181公里，投資約300億元。高鐵線路由湖北巴東縣進入重慶境內，途經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽，引入萬州北站，與已經(jīng)開通的渝萬高鐵連接貫通。

鄭萬高鐵全程橋隧比高達90%以上，被譽為世界高鐵領域難度最大、風險最高的鐵路。由中鐵十一局鄭萬鐵路9標承建的鄭萬鐵路云陽段位于重慶市云陽縣和萬州區(qū)境內，正線長約27.4公里，主要工程有橋梁9座，隧道7座。該項目副經(jīng)理于濤介紹，目前項目整體推進基本順利，鄭萬鐵路中鐵十一局管段內已開工12個工點，其余8個工點也將于今年7月陸續(xù)開工，屆時中鐵十一局鄭萬鐵路27.4公里管段將實現(xiàn)全面開花。

在鄭萬鐵路控制性工程彭溪河多線特大橋施工現(xiàn)場，中鐵十一局鄭萬鐵路一工區(qū)經(jīng)理陳永亮介紹，彭溪河多線特大橋位于重慶市云陽縣黃石鎮(zhèn)，全長741.6m，共14跨，墩高55m，為全國最高的棧橋之一。目前，各項施工生產(chǎn)正有序展開，預計2020年3月中旬該橋主體合龍。

小周隧道位于云陽縣小周鎮(zhèn)境內，總長2357米，最大埋深210m。該項目副總工葉偉介紹，隧道地質情況復雜，正洞洞身地段采用臺階法以及臺階法加設臨時仰拱施工。鉆爆采用光面爆破技術;襯砌采用自制全斷面液壓鋼模整體襯砌臺車，泵送混凝土灌筑施工。預計2020年6月中旬能順利貫通。

據(jù)了解，鄭萬高鐵預計2022年全線建成通車，屆時將實現(xiàn)京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大地縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，重慶坐火車到北京只需要8小時。

(新媒體責編：wb001)