7月30日晚22點，隨著最后一對長500米鋼軌在敖包梁隧道鋪設完成，中國鐵建十四局集團承建的呼準鄂鐵路準鄂段鋪軌任務圓滿完成，標志著呼準鄂鐵路全線鋪通，為今年10月全線通車奠定了基礎。

呼準鄂鐵路是連接呼和浩特-準格爾-鄂爾多斯及既有東烏包西線的鐵路，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內(nèi)，東起呼和浩特樞紐前朱堡站，經(jīng)呼和浩特市土默特左旗、托克托縣，跨越黃河后，經(jīng)鄂爾多斯市準格爾旗至東勝區(qū)東勝東站，在鄂爾多斯站與包西線連接。設計最高速度160公里/小時，線路全長245公里。

中國鐵建十四局集團承擔了呼準鄂鐵路準鄂段全部的4228孔T梁的預制、架設和211.023公里的鋪軌任務。尤其在全線最長隧道敖包梁隧道鋪軌施工中，項目部在隧道線路長、粉塵多、光線弱、交叉作業(yè)頻繁等重重困難下，晝夜奮戰(zhàn)、攻堅克難，采用工具軌換鋪及直鋪機鋪軌等多種作業(yè)靈活結合的方式，從隧道兩端同時施工，在不到4天的時間內(nèi)安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了14.078公里的單線鋪軌任務。

隧道內(nèi)使用的無砟軌道彈性支承塊，在全路是第二次使用，軌道精調(diào)標準高，可借鑒經(jīng)驗少。施工過程中，項目部嚴格標準，反復試驗，采取雙控措施，使用絕對測量小車測量兩次采集數(shù)據(jù)后，進行第一次軌道精調(diào)作業(yè)，然后用相對測量小車測量后，進行細部微調(diào)，效果良好，為下一步動態(tài)檢測奠定了基礎。

據(jù)悉，呼準鄂鐵路建成后，將改變蒙西煤炭大量依靠公路外運的局面，充分滿足國家能源供給和運輸安全需要，與集包第二雙線、包西鐵路共同構成“呼包鄂經(jīng)濟圈”環(huán)狀快速城際線路，促進呼包鄂經(jīng)濟一體化，對縮短京、津等環(huán)渤海中心城市與蒙西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展龍頭-呼包鄂“金三角”的時空距離具有重大意義和深遠影響。

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