11月18日，從廣東省發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)獲悉，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段以及珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告均進(jìn)入審批前公示階段(以下簡稱“公示”)。廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段以及珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目(簡稱“珠肇高鐵高明至肇慶東段”)是近年來廣佛肇三市市民高度關(guān)注的重點(diǎn)軌道交通項(xiàng)目。此次公示顯示，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項(xiàng)目將會穿越佛山市東北部、廣州市西北部，并新建7座車站;珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目還將新建廣湛聯(lián)絡(luò)線和南廣聯(lián)絡(luò)線，未來將可實(shí)現(xiàn)與廣湛高鐵、南廣鐵路的快速連接。

珠肇高鐵高明至肇慶東段擬新建兩條聯(lián)絡(luò)線

根據(jù)審批前公示，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項(xiàng)目位于佛山市東北部、廣州市西北部，線路起自佛山西站，經(jīng)佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、廣州市花都區(qū)炭步鎮(zhèn)、秀全街道和白云區(qū)江高鎮(zhèn)，止于廣州北站;新建線路長度47.01公里，其中佛山市境內(nèi)30.5公里，廣州市境內(nèi)16.51公里;全線新建獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站、花都港站和神山北站7座車站，其中獅山東站為地下站，其余6座車站為高架站;于炭步站附近設(shè)城際鐵路職業(yè)訓(xùn)練段1處。該項(xiàng)目的建設(shè)期限為5年。

另據(jù)公示，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目的線路起自珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場段高明站引出，經(jīng)佛山高明，肇慶高要、鼎湖，引入肇慶東站，新建正線長度41.569公里。另新建廣湛聯(lián)絡(luò)線6.6單線公里，南廣聯(lián)絡(luò)線6.4單線公里。全線共設(shè)車站3座，分別為高明(不含)、金利、肇慶東站，其中肇慶東為既有站。珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目的建設(shè)期限為4年，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。

新建聯(lián)絡(luò)線將推動區(qū)域三大高鐵牽手融合

從此次公示的線路設(shè)計(jì)和走向來看，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目對佛山市高明區(qū)乃至整個(gè)粵西地區(qū)而言，將帶來諸多交通利好。珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目將為高明區(qū)新增一座高鐵站，并實(shí)現(xiàn)與珠三角樞紐機(jī)場的高鐵聯(lián)系。同時(shí)，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目還通過高鐵聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)佛山高鐵樞紐與肇慶高鐵樞紐的牽手融合，從而實(shí)現(xiàn)粵西城市之間的高效交通互達(dá)。

值得一提的是，珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項(xiàng)目另外新建的兩條聯(lián)絡(luò)線，意義更加重大。新建的廣湛聯(lián)絡(luò)線，將實(shí)現(xiàn)珠肇高鐵與廣湛高鐵的快速連接，從而使粵港澳大灣區(qū)西部城市與粵西地區(qū)更多城市融入高鐵一張網(wǎng)格局之中，實(shí)現(xiàn)更加高效便捷的區(qū)域間往來;新建的南廣聯(lián)絡(luò)線，不僅有望實(shí)現(xiàn)珠肇高鐵與南廣鐵路的快速連接，也有利于佛山境內(nèi)的更多軌道交通樞紐融入高鐵一張網(wǎng)之中，從而助力佛山內(nèi)外區(qū)域更加高效的交通互達(dá)。

未來，這兩條聯(lián)絡(luò)線建成后，珠肇高鐵、廣湛高鐵以及南廣鐵路將實(shí)現(xiàn)牽手融合，極大提升佛山西部高鐵網(wǎng)及交通樞紐的輻射作用，從而為廣佛全域同城化以及區(qū)域融合高質(zhì)量發(fā)展提供新引擎、新動能。

更多片區(qū)快速融入廣佛“半小時(shí)交通圈”

廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項(xiàng)目對于佛山中部和東部的交通和城市發(fā)展來說，是一大利好。目前，南海區(qū)獅山鎮(zhèn)境內(nèi)，已有佛山西站、獅山站、獅山北站多個(gè)軌道交通樞紐，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項(xiàng)目將新建的獅山東、大欖、官窯南等站點(diǎn)，這些站點(diǎn)均位于獅山境內(nèi)，這意味著獅山境內(nèi)的高鐵城際樞紐站點(diǎn)將增至6個(gè)，成為佛山高鐵城際樞紐最密集的區(qū)域。

另一方面，新建廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項(xiàng)目也將填補(bǔ)佛山軌道交通發(fā)展中的一大空白。由于目前佛山中部和東部多個(gè)區(qū)域與中心城區(qū)暫無快速交通項(xiàng)目連接，這些區(qū)域目前進(jìn)入中心城區(qū)主要依賴城市道路和高快速路。新建珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項(xiàng)目新建的獅山東、大欖、官窯南、和桂等站點(diǎn)，將覆蓋佛山中部和東部多個(gè)區(qū)域，使得這些區(qū)域邁入軌道交通時(shí)代，并將成為這些區(qū)域客流前往佛山中心城區(qū)最便捷高效的出行選擇。

此外，對于緊鄰廣州的佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)來說，新城際軌道線的到來，將加速該鎮(zhèn)與廣州交通的快速互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)里水與廣州相鄰區(qū)域的高效融合。未來，新建珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段項(xiàng)目將成為佛山中部和東部片區(qū)連接廣州最便捷和最直接的出行方式，并推動這些片區(qū)加快融入廣佛“30分鐘交通圈”。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)