近日，全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼參加了全國政協(xié)十三屆二次會議。在本次會議中，徐和誼遞交了兩份提案，主要圍繞新能源城市物流車的大力推廣、普及和使用方面。

針對當(dāng)前新能源城市物流車推廣應(yīng)用遇到的問題，徐和誼提出了7項具體建議，并希望通過綠色交通運輸方式的推廣普及，助力經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。

在提案中，徐和誼具體闡述了新能源城市物流車當(dāng)前遇到的困難。首先，新能源物流車在路權(quán)上沒有任何通行優(yōu)勢;其次，隨著補(bǔ)貼退坡，輕型物流車的生命周期成本優(yōu)勢將不存在;此外，現(xiàn)階段的充電基礎(chǔ)設(shè)施多以乘用車使用為主，新能源物流車充電便利不足;最后，新能源物流車仍受制于動力電池能量密度，而無法滿足長途運輸?shù)男枨蟆?/p>

上述多重因素聯(lián)合制約了新能源物流車的大規(guī)模推廣。公開資料顯示，2013年至2018年，6年間全國累計推廣新能源物流車僅36.7萬輛左右，占整體物流車市場保有總量的比例還是很低。而隨著中國快遞業(yè)的飛速發(fā)展，作為一個跟隨著物流運輸業(yè)高速發(fā)展并起的市場，新能源物流車發(fā)展前景巨大。

因此，徐和誼提出7點建議，分別為充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用;制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策;建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制;制定替換快遞三輪車的相關(guān)政策;制定新能源物流車運營補(bǔ)貼政策;加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);推動整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。

在新能源汽車規(guī)劃方面，北汽集團(tuán)是國內(nèi)首個提出全面新能源化，并且給出明確時間表的車企。早在2017年末，徐和誼就提出北汽集團(tuán)將在2020年在北京禁售燃油車，2025年在全國全面停止生產(chǎn)燃油車。

在新能源汽車銷量上，北汽集團(tuán)旗下北汽新能源曾連續(xù)6年居于純電動汽車銷量首位。

北汽新能源也非常重新能源物流車領(lǐng)域的布局，北汽福田歐馬可2015年即進(jìn)入新能源物流車市場，經(jīng)過幾年的發(fā)展，北汽新能源在新能源物流車的單款車型上牌量方面，常年霸占第一的位置。同時，北汽集團(tuán)也在加快與物流快遞企業(yè)的合作，目前北汽新能源已經(jīng)與京東物流等合作，引進(jìn)純電動物流車服務(wù)末端配送、城市運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)，試用合格后將在全國大中城市投入使用;此外，北汽新能源也獲得了國內(nèi)多家物流快遞企業(yè)、電動物流車租賃公司的新能源物流車的訂單。

(新媒體責(zé)編：news1166)