昨日，工作人員在潮白河大橋西引橋橋體施工，治理滑移病害。王貴彬 攝

　　160臺200噸超薄大噸位千斤頂抬起了總重超萬噸的橋體，在不中斷交通的前提下將橋面向東平移了幾厘米……作為順義區(qū)的一條重要交通線，順平路潮白河大橋西引橋滑移病害治理主體工程于元旦前順利完工，這是北京第一次在大型橋梁不中斷交通情況下實施同步頂推復位。

　　日常檢修發(fā)現(xiàn)西引橋滑移數厘米

　　“順平路潮白河大橋跨越潮白河，不僅是順義的地標性建筑，也是附近小區(qū)居民出行的必經之路。”北京市交通委路政局順義公路分局養(yǎng)護管理科副科長周秋立介紹，順平路潮白河大橋橋梁全長640.22米，其中主橋長180米、寬27米，引橋全長460.22米，全寬24米，與主橋連接孔橋寬24-27米，分上下兩幅。

　　周秋立告訴記者，在進行日常檢查時發(fā)現(xiàn)西引橋伸縮縫異常、梁體整體向西滑移了數厘米，橋臺處伸縮縫間距變小，梁端與背墻頂死。經過現(xiàn)場考查、動靜載試驗和專家論證，最終判定橋梁主體未發(fā)生結構性病害，但如果放任這些在外觀上難以察覺的病害，極有可能對橋體的安全產生致命影響。

　　為此，在不影響市民正常出行，不中斷交通、不破壞橋梁的前提下，決定對西引橋整體縱向頂推復位、橫向糾偏，更換支座，加裝限位裝置，防止主梁再次發(fā)生較大位移，消除安全隱患。

　　工程完工消除橋梁安全隱患

　　“我們只需要將橋底抬起幾毫米，有一個可以讓機器伸入的工作面就可以。”周秋立介紹，在施工過程中，為了在不中斷交通情況下整體頂起西引橋這一恒載7200噸、活載3500噸，總重萬噸的龐然大物，順義公路分局組織各方對全橋受力狀況和最不利工況下橋梁狀態(tài)進行了反復研判，最終決定采用160臺200噸超薄大噸位千斤頂。

　　周秋立說，為了讓160臺超薄大噸位千斤頂步調一致，施工采取了大型橋梁檢測車配合最先進的計算機同步頂升、頂推系統(tǒng)。施工監(jiān)測方對施工全過程進行監(jiān)控，做好保駕護航工作。

　　2017年12月18日，順利完成縱向頂推復位，12月24日橫向糾偏到位，12月31日西引橋主體工程完工，消除橋梁安全隱患。今年3月15日將對橋面上一條伸縮縫進行維修。

　　“不管是西直門橋大修，還是三元橋大修，中斷交通的維修方式在北京主要城區(qū)內的可行性越來越小。”北京市路政局相關負責人表示，項目的成功實施，是繼北京四惠橋2006年不中斷交通完成大型頂升加固之后，第一次大型橋梁在不中斷交通情況下實施同步頂推復位，為以后橋梁加固提供了新的思路。

　　工程進展時間表

　　2017年12月18日

　　縱向頂推復位順利完成

　　12月24日

　　橫向糾偏到位

　　12月31日

　　西引橋主體工程完工，消除橋梁安全隱患

　　2018年3月15日

　　對橋面上一條伸縮縫進行維修

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