初春的清晨，河北省蔚縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，一輛滿載豆制品的貨車從蔚縣香香唯一食品科技有限公司出發(fā)，前往位于北京市房山區(qū)的物流中轉(zhuǎn)站。貨車司機白敏說：“過去，要經(jīng)張(家口)石(家莊)、淶(水)淶(源)、(北)京昆(明)高速公路到房山，全程大概230公里。京蔚高速公路通車后，單程可少走幾十公里路。”

蔚縣香香唯一食品科技有限公司副總經(jīng)理劉寧算了一筆賬，一輛車往返能降低運輸成本300元左右，公司每天節(jié)省成本約2000元。公司借勢擴大生產(chǎn)規(guī)模，目前二期廠房已經(jīng)封頂，新建的大豆存儲設(shè)施正在調(diào)試。

近年來，河北省通過加速基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、發(fā)展多式聯(lián)運、推進客貨郵融合等舉措，打出交通物流降本提質(zhì)增效“組合拳”，全省社會物流總費用占GDP比重由2020年的15.9%降至2025年的13.7%。

集裝箱多式聯(lián)運量增七成以上

日前，在河北港口集團唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭，來自山西的煤炭即將搭乘“弘泰856號”集裝箱貨輪，通過海鐵聯(lián)運的方式發(fā)往廣西北部灣港欽州港區(qū)。唐山港集團集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長單杰良說，今年河北港口海鐵聯(lián)運“一箱到底”多式聯(lián)運業(yè)務(wù)有望突破10萬標(biāo)箱。

2025年，借助自主研發(fā)的鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺，唐山港集團成功實現(xiàn)了35噸寬體敞頂箱與海運箱的無縫混載，集裝箱船實際裝載量提高了30%以上。硬件升級，“軟服務(wù)”也同步提升。為解決海鐵聯(lián)運模式下鐵路、海運分段運輸，單證重復(fù)、手續(xù)繁瑣的痛點，唐山港和鐵路、船公司等多方深度合作，通過推行“一單制”運輸模式，大幅提高了海鐵聯(lián)運的經(jīng)濟性和便捷性。

2025年以來，河北省累計開通公鐵、海鐵等多式聯(lián)運線路107條，完成多式聯(lián)運146.9萬標(biāo)箱，同比增長71.6%。為加快大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，河北省不斷推動鐵路專用線進園區(qū)、廠區(qū)，截至去年年底，全省大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例達86.6%。

河北省還通過深化智慧公路和智慧港口建設(shè)、發(fā)展低空運輸新模式、推進設(shè)備更新升級等方式，降低交通物流技術(shù)性成本，通過政務(wù)服務(wù)提效、鐵路貨運改革、通行費減免和差異化收費、港口服務(wù)降費等方式，降低制度性成本。

農(nóng)產(chǎn)品賣得出賣得好

位置偏遠、人口密度低的部分農(nóng)村地區(qū)，長期以來是物流降本提質(zhì)增效的難點。在燕趙大地，農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)絡(luò)延伸到廣袤鄉(xiāng)村，既讓農(nóng)產(chǎn)品賣得出、賣得好，也讓農(nóng)民買得到、買得省。

日前，在邢臺市威縣威通客貨郵郭固綜合服務(wù)站，工作人員馬秀良正在緊張忙碌分揀通過公交車運來的快件。“現(xiàn)在每天通過客貨郵融合公交車運送的快件大約1000件，村民在家門口就可以直接收貨發(fā)貨，通過電商銷售皮毛護膝、鞋墊等。”馬秀良說，手工品坐著公交進城，大大降低了物流成本。

威縣在縣級層面建成客貨郵分揀中心，實現(xiàn)6家郵政快遞企業(yè)聯(lián)合分揀、集成配送;在鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點建成16個融合公交、郵政、電商、快遞等多元功能的分揀中心;在村級站點布設(shè)522個“多點合一、一點多能”客貨郵服務(wù)站。同時，升級改造公交車18輛，開通融合線路16條。

通過縣鄉(xiāng)村三級聯(lián)動，威縣郵寄快件每單費用降低40%，快遞企業(yè)平均每件降低成本0.2元，公交公司年均增加收入180萬元，當(dāng)?shù)氐睦�、葡萄、西紅柿、食用菌等10余種農(nóng)產(chǎn)品通過寄遞網(wǎng)絡(luò)走向全國，年銷售額達1200余萬元。

截至去年年底，河北全省開通客貨郵融合站點7826個、線路772條，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)物流節(jié)點和村級寄遞服務(wù)全覆蓋。今年，河北省將實施農(nóng)村物流提升行動，推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展提質(zhì)增效，新增合作線路50條、站點300個，在15個縣開展試點、打造3個縣域樣板。

(新媒體責(zé)編：caizhuo)