24日上午，在商合杭高鐵阜陽(yáng)西站，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌緩緩到達(dá)接軌點(diǎn)精準(zhǔn)落位，商合杭高鐵的北段，即合肥至商丘段鋪軌完成，向著11月底前具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件的目標(biāo)邁出了重要一步。

京福鐵路客運(yùn)專線安徽責(zé)任有限公司阜陽(yáng)指揮部指揮長(zhǎng)倪鋼表示，按照工期計(jì)劃，鋪軌完成之后是軌道精調(diào)，并同步開(kāi)展接觸網(wǎng)工程，7月15日開(kāi)始驗(yàn)收，8月15日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，商合杭高鐵合肥以北段有望在今年底通車(chē)。

據(jù)了解，商合杭高鐵是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，被譽(yù)為“華東第二通道”。線路北起河南商丘，向南經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、蕪湖、宣城，直抵浙江杭州，全長(zhǎng)約794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。商合杭高鐵全線建成通車(chē)后，杭州至商丘將由11個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)左右。

據(jù)悉，商合杭高鐵全線采用500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，通過(guò)閃光焊接鎖定成一根超長(zhǎng)無(wú)縫線路，有效地防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車(chē)與鋼軌接頭的震動(dòng)，確保高速列車(chē)的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。

中鐵十一局商合杭高鐵站前12標(biāo)項(xiàng)目總工程師楊凌清表示，長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)采用我國(guó)自主研發(fā)的具有國(guó)際先進(jìn)水平的WZ500型無(wú)砟道床長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，日均鋪軌最高可達(dá)6公里。另外，商合杭高鐵首次在軌道精調(diào)中采用機(jī)器人收集軌道板定位數(shù)據(jù)，提前將鋼軌精調(diào)扣件進(jìn)行安裝，使得鋼軌鋪設(shè)一次成型，大大提高了施工效率。

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