記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十四局承建的張吉懷高鐵重難點控制性工程官田隧道21日貫通，這標志著該區(qū)間內的18座隧道全部實現(xiàn)貫通，為后續(xù)架梁鋪軌順利推進奠定了堅實基礎。

中鐵十四局張吉懷高鐵項目負責人王曉勇介紹，官田隧道全長3.77公里，先后穿越8條斷層帶，具有較強的不穩(wěn)定性，富水區(qū)段每小時最大涌水量達490立方米，施工難度大，安全風險高。項目施工將“打造綠色、智能、精品、人文工程”理念貫穿始終。為保護周邊環(huán)境，在施工現(xiàn)場他們建立污水處理系統(tǒng)，設立三級沉淀池及時處理廢水。為了抑制工地揚塵，他們對隧道地表裸露區(qū)域進行植被覆蓋，防止水土流失，全方位提升綠色施工水平。

王曉勇介紹，施工過程中，他們采用聚能水壓光面爆破技術、三臂鑿巖臺車、3D激光掃描儀等先進工藝和設備，結合超前地質預報及監(jiān)控測量等方式，保證隧道安全順利掘進。

張吉懷高鐵(張家界-吉首-懷化)全長約246公里，設計時速350公里。該線穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，沿線地質構造復雜、地形地貌多變。全線橋隧比超過90%，是典型的山區(qū)高鐵。張吉懷高鐵計劃2021年建成通車，屆時從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時。

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