位于襄渝線上的十堰車務段武當山站，是個二等技術作業(yè)站。在“兩堅守兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)中，該站貨運營銷人員主動跑營銷，拉回了新貨源。截至10月27日，不到兩個月的時間，武當山站裝車948車，發(fā)送噸44858噸，完成運輸收入237.82萬元。

武當山站位于丹江口市六里坪鎮(zhèn)，作業(yè)以列車編組、接發(fā)列車為主。車站貨場占地1萬多平方米，年裝卸能力在20萬噸以上。但受市場環(huán)境影響，車站貨物運輸常年處于“饑餓”狀態(tài)。

今年8月，十堰車務段工作人員在營銷過程中，得知湖北凱潤多式聯(lián)運有限公司有批聚氯乙烯要運到武漢灄口，之后通過鐵水聯(lián)運的方式出口東南亞等地。該段貨運科分管人員立即聯(lián)系該公司總經理楊耀能，主動推介鐵路貨運服務、一口價運輸政策等。實地考察后，楊耀能較為滿意，決定從新疆、陜西等地組織聚氯乙烯貨源發(fā)往武當山站，利用武當山站貨場寬敞場地，現(xiàn)場進行聚氯乙烯整裝。該站向上級部門提報申請箱源，得到全力支持。該段協(xié)調管內谷城、十堰、丹江等站，主動把集裝箱排空到武當山站，全力滿足貨主裝箱需求。

為了迎接新貨源到站，該站提前組織人力物力對廢舊貨場進行全面清理;優(yōu)化作業(yè)班組，將原來3名貨運職工增加到6名，并配置了集裝箱專業(yè)作業(yè)人員。同時，車站安排人員在貨場現(xiàn)場盯控裝卸作業(yè)，及時處理解決運輸過程中出現(xiàn)的問題。9月7日以來，該站每天裝運40英尺集裝箱10車以上。

在跑營銷的路上，該站貨運主任盧剛經常在六里坪高速路口看到，一些大型貨車從本地運載石英砂貨物。他詳細了解后得知，這是成都拓欣源貿易有限公司在本地收集石英砂，準備通過公路運到成都。于是，盧剛主動上門溝通，積極爭取“公轉鐵”。他們運用一口價政策，并給車輛做好縫隙填充打膠、鋪防漏條，防止貨物撒漏。真誠的服務把多年走公路運輸?shù)呢浽次�引到了鐵路。

9月以來，武當山站每月為成都拓欣源貿易有限公司裝車40車，每車創(chuàng)收6000多元。該公司負責人表示：“走鐵路，我們放心，對服務也很滿意。”

(新媒體責編：qiaoyidan)